{"id":94421,"date":"2026-06-22T17:46:36","date_gmt":"2026-06-22T20:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94421"},"modified":"2026-06-22T17:46:36","modified_gmt":"2026-06-22T20:46:36","slug":"tarcisio-quer-trem-turistico-na-ferrovia-santos-cajati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/tarcisio-quer-trem-turistico-na-ferrovia-santos-cajati\/","title":{"rendered":"Tarc\u00edsio quer trem tur\u00edstico na ferrovia Santos-Cajati"},"content":{"rendered":"
Fonte: ViaTrolebus\r\nData: 22\/06\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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Durante agenda realizada na semana passada na Baixada Santista, o governador Tarc\u00edsio de Freitas anunciou a inten\u00e7\u00e3o de reativar um atendimento ferrovi\u00e1rio para conectar a regi\u00e3o ao Vale do Ribeira. O chefe do executivo paulista fez refer\u00eancia direta \u00e0 antiga linha Santos\u2013Cajati, que corta o Litoral Sul do estado de S\u00e3o Paulo. Tarc\u00edsio mencionou que, ao observar a infraestrutura da Santos\u2013Cajati ao lado do prefeito de Peru\u00edbe, Felipe Bernardo, vislumbrou a implanta\u00e7\u00e3o futura de um trem tur\u00edstico interligando as duas regi\u00f5es.<\/p>\n
\u201cAlias, hoje estava com o Felipe (prefeito de Peru\u00edbe, Felipe Bernardo) passando na ferrovia, Na Santos Cajati. Pensei: em algum momento a gente vai ter que fazer um trem tur\u00edstico, ligando a baixada santista ao vale do ribeira\u201d, afirmou o governador.<\/p><\/blockquote>\n
Em paralelo \u00e0 proposta de turismo levantada pelo governador, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) trabalha no desenvolvimento de uma modelagem mais robusta para o trecho. O plano t\u00e9cnico prev\u00ea o aproveitamento do potencial da ferrovia para estruturar um servi\u00e7o regular de transporte de passageiros e de cargas. No momento, o projeto funcional do eixo Santos\u2013Cajati encontra-se em sua fase final de elabora\u00e7\u00e3o, projetando uma nova ferrovia com cerca de 223,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o para restabelecer o v\u00ednculo estrutural entre o interior e o litoral paulista.<\/p>\n
Conforme o \u00faltimo plano de neg\u00f3cios da estatal, ao qual o site Via Trolebus teve acesso, o cronograma para o ano de 2026 estabelece o avan\u00e7o na confec\u00e7\u00e3o do mapa-s\u00edntese do tra\u00e7ado definitivo, utilizando levantamentos aerofotogram\u00e9tricos e revis\u00f5es no projeto funcional b\u00e1sico. O prazo limite fixado para a consolida\u00e7\u00e3o de todo o projeto de engenharia estende-se at\u00e9 o ano de 2028.<\/p>\n
O planejamento preliminar mapeia a instala\u00e7\u00e3o de 13 esta\u00e7\u00f5es ao longo do tra\u00e7ado: Santos, S\u00e3o Vicente, Praia Grande, Mongagu\u00e1, Itanha\u00e9m, Peru\u00edbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juqui\u00e1, Registro, Jacupiranga e Cajati. Os trilhos e componentes de via preexistentes no corredor passar\u00e3o por auditorias t\u00e9cnicas e, nos pontos em que houver viabilidade operacional, ser\u00e3o integralmente recuperados para o reaproveitamento da infraestrutura.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 grade de opera\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o expresso ter\u00e1 um tempo de viagem estimado em 2 horas e 20 minutos entre as pontas do sistema. O modelo de neg\u00f3cios projeta tamb\u00e9m o funcionamento de duas linhas paradoras: o loop Santos\u2013Peru\u00edbe, com tempo de percurso calculado em 48 minutos, e o trecho Peru\u00edbe\u2013Cajati, com dura\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1h54. Os estudos de demanda indicam um fluxo di\u00e1rio potencial de at\u00e9 32 mil passageiros, al\u00e9m do transporte de 600 cont\u00eaineres por dia. O investimento total estimado para o empreendimento varia de R$ 19 bilh\u00f5es a R$ 21 bilh\u00f5es, valores que passar\u00e3o por detalhamento refinado durante a fase de anteprojeto de engenharia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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