{"id":94559,"date":"2026-06-29T13:02:53","date_gmt":"2026-06-29T16:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94559"},"modified":"2026-06-29T13:02:53","modified_gmt":"2026-06-29T16:02:53","slug":"transnordestina-inicia-operacao-experimental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/transnordestina-inicia-operacao-experimental\/","title":{"rendered":"Transnordestina inicia opera\u00e7\u00e3o experimental"},"content":{"rendered":"
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\r\nData: 29\/06\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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Trens, finalmente, est\u00e3o cruzando o sert\u00e3o nordestino. Ap\u00f3s duas d\u00e9cadas de espera, a Transnordestina, ferrovia que ligar\u00e1 o Matopiba (conflu\u00eancia de Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia) ao mar iniciou sua opera\u00e7\u00e3o experimental. Isso n\u00e3o significa, no entanto, que as obras estejam conclu\u00eddas. Ainda faltam pouco mais de 25% dos 1,2 mil km de trilhos que separam Eliseu Martins, no Piau\u00ed, at\u00e9 o Porto de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n
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As obras, informa a Transnordestina Log\u00edstica, subsidi\u00e1ria da CSN, seguem em ritmo forte e, segundo a empresa, a ferrovia estar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o plena no ano que vem. \u201cTemos os recursos, temos as licen\u00e7as, tudo est\u00e1 funcionando e tudo est\u00e1 no prazo. As obras acabam em 2027\u201d, afirma Tufi Daher, presidente da Transnordestina Log\u00edstica.<\/p>\n<\/div>\n
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O movimento de cargas no trecho entre o Piau\u00ed e o sert\u00e3o cearense ainda \u00e9 pequeno, algumas dezenas de toneladas ao m\u00eas, e tem sido feito, em muitos casos, de maneira improvisada por conta de os terminais tamb\u00e9m estarem em obras. Mas, mesmo assim, a chegada dos trens \u00e0s cidades que os esperam h\u00e1 d\u00e9cadas dissipou as d\u00favidas de que as promessas do passado n\u00e3o se concretizariam. \u201cA desconfian\u00e7a acabou. Estamos vendo os trens circulando, as obras em estado acelerado. Agora vai\u201d, diz Marden Vasconcelos, s\u00f3cio-propriet\u00e1rio da Tijuca Alimentos.<\/p>\n<\/div>\n
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Uma das maiores empresas de alimenta\u00e7\u00e3o do Cear\u00e1, com fornecimento de aves, ovos e latic\u00ednios para toda a regi\u00e3o, a companhia hoje tem cem caminh\u00f5es para levar insumos para produ\u00e7\u00e3o de ra\u00e7\u00e3o do Piau\u00ed at\u00e9 a Grande Fortaleza, onde fica sua base industrial, e planeja trocar essa log\u00edstica pelo transporte ferrovi\u00e1rio. A Tijuca j\u00e1 transportou 2 mil toneladas de milho, sorgo e soja pelos trilhos. \u201cPor enquanto, com a opera\u00e7\u00e3o experimental, ainda n\u00e3o sentimos uma redu\u00e7\u00e3o nos custos, mas quando a ferrovia chegar a Pec\u00e9m imaginamos que poderemos reduzir nossa frota\u201d, diz Vasconcelos. \u201cAs perspectivas para o futuro s\u00e3o boas.\u201d<\/p>\n<\/div>\n
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As desconfian\u00e7as a respeito da Transnordestina n\u00e3o s\u00e3o injustificadas. O projeto come\u00e7ou a ganhar forma em 2006, quando foi inclu\u00edda como uma das prioridades do governo federal. A ideia era integrar o sert\u00e3o a dois portos: al\u00e9m de Pec\u00e9m, o de Suape (PE). Deveria estar pronta em 2011, com cerca de 1.700 km. Quase 20 anos depois, o trecho que cruzaria Pernambuco ainda segue como promessa. Mesmo assim, a economia do Estado deve ser beneficiada.<\/p>\n<\/div>\n
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\u201cNosso polo industrial no sert\u00e3o do Araripe pernambucano sempre enfrentou grandes gargalos log\u00edsticos\u201d, conta Francisco Siqueira, presidente da Siqueira Minera\u00e7\u00e3o, que atua na \u00e1rea de calc\u00e1rio e \u00e9 fornecedora para o polo gesseiro da regi\u00e3o. A empresa j\u00e1 est\u00e1 transportando 15 mil toneladas ao m\u00eas pelo trem e espera ampliar esse volume para 100 mil toneladas quando a ferrovia estiver em opera\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n<\/div>\n
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\u201cA ferrovia vai ter um papel fundamental n\u00e3o s\u00f3 para o meu munic\u00edpio, mas para toda a regi\u00e3o do sert\u00e3o do Araripe e vai impactar diretamente no polo gesseiro\u201d, afirma Helbinha Rodrigues, prefeita de Trindade (PE). Ela, como muitos pernambucanos, lamenta o fato de a ferrovia n\u00e3o ter seguido o tra\u00e7ado original at\u00e9 Suape. \u201cMas esperamos que as promessas do governo federal e do governo do Estado sejam cumpridas, como est\u00e1 sendo com o trecho para o Cear\u00e1\u201d, diz.<\/p>\n<\/div>\n
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O governo federal licitou quatro novos trechos do ramal de Suape, mas as obras foram suspensas pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) at\u00e9 que seja provada a viabilidade econ\u00f4mica da obra. Na semana passada, o vice-presidente Geraldo Alckmin pediu celeridade ao TCU para analisar a quest\u00e3o. \u201cN\u00f3s vamos trabalhar junto ao TCU para liberar o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, porque esse trecho da Transnordestina que vem para a Suape j\u00e1 est\u00e1 licitado e contratado. \u00c9 s\u00f3 o TCU dar o ok que as obras podem come\u00e7ar\u201d, disse Alckmin em um evento em Pernambuco.<\/p>\n<\/div>\n
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