{"id":94762,"date":"2026-07-02T16:26:41","date_gmt":"2026-07-02T19:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94762"},"modified":"2026-07-02T16:26:41","modified_gmt":"2026-07-02T19:26:41","slug":"abifer-na-midia-tarcisio-coloca-na-mesa-plano-para-ressuscitar-ferrovia-colossal-com-223-km-ligar-13-cidades-transportar-32-mil-passageiros-e-600-conteineres-por-dia-e-criar-trem-turistico-entre-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/abifer-na-midia-tarcisio-coloca-na-mesa-plano-para-ressuscitar-ferrovia-colossal-com-223-km-ligar-13-cidades-transportar-32-mil-passageiros-e-600-conteineres-por-dia-e-criar-trem-turistico-entre-c\/","title":{"rendered":"ABIFER na m\u00eddia – Tarc\u00edsio coloca na mesa plano para ressuscitar ferrovia colossal com 223 km, ligar 13 cidades, transportar 32 mil passageiros e 600 cont\u00eaineres por dia e criar trem tur\u00edstico entre cidades em apenas 2h20"},"content":{"rendered":"
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s\r\nData: 30\/06\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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Projeto ferrovi\u00e1rio entre Santos e Cajati volta ao debate com previs\u00e3o de trem expresso, transporte de cargas e poss\u00edvel uso tur\u00edstico, em uma liga\u00e7\u00e3o que pode reorganizar a mobilidade regional e ampliar a integra\u00e7\u00e3o entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira.<\/h4>\n
O governo de S\u00e3o Paulo voltou a discutir a antiga liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre Santos e Cajati depois que o governador Tarc\u00edsio de Freitas defendeu, durante\u00a0agenda regional em junho de 2026<\/a>, a cria\u00e7\u00e3o de um\u00a0trem tur\u00edstico entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira<\/strong>.<\/p>\n
Com a declara\u00e7\u00e3o, ganhou novo f\u00f4lego a expectativa sobre o reaproveitamento da Santos-Cajati, enquanto a CPTM desenvolve um\u00a0projeto funcional para uma linha de passageiros e cargas<\/a>\u00a0com\u00a0223,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n
A proposta tur\u00edstica surgiu quando Tarc\u00edsio passava pela estrutura da ferrovia ao lado do prefeito de Peru\u00edbe, Felipe Bernardo, em trecho que faz parte da rota hist\u00f3rica entre o litoral sul paulista e o Vale do Ribeira.<\/p>\n
Na ocasi\u00e3o, segundo publica\u00e7\u00e3o da ABIFER com base no ViaTrolebus, o governador afirmou que, em algum momento, o Estado ter\u00e1 de viabilizar \u201cum trem tur\u00edstico, ligando a Baixada Santista ao Vale do Ribeira\u201d.<\/strong><\/p>\n
Ferrovia Santos-Cajati une turismo, passageiros e cargas<\/h3>\n
Embora a fala tenha destacado o potencial tur\u00edstico do trajeto, o projeto em estudo pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos tem alcance mais amplo e prev\u00ea uma liga\u00e7\u00e3o regional voltada ao transporte de passageiros, mercadorias e integra\u00e7\u00e3o territorial.<\/p>\n
Pela proposta da CPTM, a ferrovia poderia atender munic\u00edpios do litoral sul paulista e do Vale do Ribeira, criando uma alternativa de deslocamento em uma regi\u00e3o que hoje depende fortemente das rodovias para viagens e cargas.<\/p>\n
Em 14 de outubro de 2025, a companhia informou que o projeto funcional Santos-Cajati estava em fase final de elabora\u00e7\u00e3o, sob responsabilidade da \u00e1rea de Desenvolvimento e Expans\u00e3o de Transporte da estatal paulista.<\/p>\n
Esse trabalho integra as a\u00e7\u00f5es do governo estadual voltadas \u00e0\u00a0mobilidade sustent\u00e1vel, \u00e0 inclus\u00e3o territorial e ao desenvolvimento regional<\/strong>, com foco em um corredor ferrovi\u00e1rio capaz de conectar \u00e1reas tur\u00edsticas, urbanas e log\u00edsticas.<\/p>\n
O tra\u00e7ado preliminar contempla\u00a013 esta\u00e7\u00f5es<\/strong> em Santos, S\u00e3o Vicente, Praia Grande, Mongagu\u00e1, Itanha\u00e9m, Peru\u00edbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juqui\u00e1, Registro, Jacupiranga e Cajati.<\/p>\n
Antes de qualquer implanta\u00e7\u00e3o, a CPTM ainda prev\u00ea uma an\u00e1lise t\u00e9cnica das estruturas existentes para identificar quais trechos da antiga malha poder\u00e3o ser recuperados, reaproveitados ou adaptados aos padr\u00f5es exigidos pelo novo servi\u00e7o.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e1 em avalia\u00e7\u00e3o uma ferrovia moderna, com trem h\u00edbrido e conex\u00e3o ao VLT da Baixada Santista e ao futuro Trem Intercidades Santos-S\u00e3o Paulo, ampliando a integra\u00e7\u00e3o entre diferentes sistemas de transporte.<\/p>\n
Na leitura da CPTM, essa articula\u00e7\u00e3o pode formar um eixo ferrovi\u00e1rio cont\u00ednuo entre litoral, Vale do Ribeira e capital paulista, com potencial para reduzir a depend\u00eancia de viagens rodovi\u00e1rias em parte do estado.<\/p>\n
Trem expresso entre Santos e Cajati pode fazer trajeto em 2h20<\/h3>\n
De acordo com os par\u00e2metros divulgados pela CPTM, o servi\u00e7o expresso entre Santos e Cajati teria tempo estimado de\u00a02 horas e 20 minutos<\/strong>, ou 136 minutos, para percorrer toda a extens\u00e3o prevista.<\/p>\n
Al\u00e9m da liga\u00e7\u00e3o direta entre as duas pontas, o desenho operacional inclui dois servi\u00e7os paradores, pensados para deslocamentos regionais e viagens mais curtas entre cidades atendidas ao longo do tra\u00e7ado.<\/p>\n
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No primeiro trecho, a opera\u00e7\u00e3o paradora ligaria Santos a Peru\u00edbe em tempo m\u00e9dio previsto de\u00a048 minutos<\/strong>, atendendo parte do litoral sul com uma alternativa ferrovi\u00e1ria ao deslocamento por rodovias.<\/p>\n
J\u00e1 o segundo servi\u00e7o faria a conex\u00e3o entre Peru\u00edbe e Cajati em cerca de 114 minutos, ou 1 hora e 54 minutos, ampliando o acesso ferrovi\u00e1rio a munic\u00edpios do Vale do Ribeira.<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es da CPTM indicam potencial para atender at\u00e9\u00a032 mil passageiros por dia<\/strong>, n\u00famero que refor\u00e7a o peso regional da proposta caso o projeto avance para as pr\u00f3ximas fases de contrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m do transporte de pessoas, a linha tamb\u00e9m poderia movimentar cerca de\u00a0600 cont\u00eaineres diariamente<\/strong>, fortalecendo a log\u00edstica entre o litoral paulista, o Porto de Santos e o interior do Vale do Ribeira.<\/p>\n
Investimento na ferrovia pode chegar a R$ 21 bilh\u00f5es<\/h3>\n
O custo estimado para implanta\u00e7\u00e3o do empreendimento varia de\u00a0R$ 19 bilh\u00f5es a R$ 21 bilh\u00f5es<\/strong>, segundo a CPTM, mas o valor ainda depende do detalhamento t\u00e9cnico das etapas de engenharia.<\/p>\n
Com o avan\u00e7o dos estudos, devem ser definidos pontos como estruturas necess\u00e1rias, solu\u00e7\u00f5es construtivas, par\u00e2metros operacionais, recupera\u00e7\u00e3o de trechos existentes e eventuais adapta\u00e7\u00f5es para viabilizar o transporte de passageiros e cargas.<\/p>\n
De acordo com a estatal, o levantamento topogr\u00e1fico aerofotogram\u00e9trico e os estudos t\u00e9cnicos servem de base para o anteprojeto de engenharia, etapa essencial antes de uma contrata\u00e7\u00e3o integrada ou poss\u00edvel concess\u00e3o.<\/p>\n
A ABIFER, com base no ViaTrolebus, informa que o cronograma citado para 2026 prev\u00ea o avan\u00e7o do mapa-s\u00edntese do tra\u00e7ado definitivo e a consolida\u00e7\u00e3o do projeto de engenharia at\u00e9 2028.<\/strong><\/p>\n
Ainda n\u00e3o h\u00e1, nas fontes consultadas, uma defini\u00e7\u00e3o fechada sobre o modelo de execu\u00e7\u00e3o da ferrovia, nem confirma\u00e7\u00e3o oficial sobre in\u00edcio das obras ou prazo para entrada em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Por enquanto, a CPTM afirma que a etapa atual deve subsidiar uma contrata\u00e7\u00e3o integrada ou uma poss\u00edvel concess\u00e3o, sem indicar calend\u00e1rio definitivo para transformar o estudo em canteiro de\u00a0obras<\/a>.<\/p>\n
Trem tur\u00edstico pode ampliar uso da antiga Santos-Cajati<\/h3>\n
A declara\u00e7\u00e3o de Tarc\u00edsio abriu espa\u00e7o para uma abordagem tur\u00edstica da Santos-Cajati, especialmente porque o tra\u00e7ado passa por cidades associadas a praias, \u00e1reas naturais, hist\u00f3ria regional e acesso ao Vale do Ribeira.<\/p>\n
Mesmo assim, a proposta oficial divulgada pela CPTM trata primeiro de um eixo estruturante para passageiros e cargas, e n\u00e3o de uma opera\u00e7\u00e3o exclusivamente voltada ao turismo ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Caso a recupera\u00e7\u00e3o do trecho avance, o uso tur\u00edstico poderia funcionar como servi\u00e7o complementar dentro de uma estrutura maior, desde que o modelo operacional permita viagens de lazer sem prejudicar os deslocamentos regulares.<\/p>\n
Esse formato dependeria de decis\u00f5es posteriores sobre esta\u00e7\u00f5es, hor\u00e1rios, integra\u00e7\u00e3o com outros transportes, material rodante, demanda esperada e viabilidade econ\u00f4mica de uma opera\u00e7\u00e3o tur\u00edstica no corredor Santos-Cajati.<\/p>\n
A CPTM tamb\u00e9m associa o projeto a benef\u00edcios sociais, econ\u00f4micos e ambientais, entre eles a\u00a0redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e acidentes nas rodovias<\/strong>, a diminui\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes e o fortalecimento da mobilidade regional.<\/p>\n
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S\u00e3o Paulo muda de patamar com novo trem-bala: investidor europeu deve destravar projeto de R$ bilh\u00f5es, viagem at\u00e9 o Rio em apenas 1h30, passagens a partir de R$ 250 e obras j\u00e1 com previs\u00e3o para come\u00e7ar<\/h4>\n
Negocia\u00e7\u00e3o com investidores europeus coloca o trem de alta velocidade entre S\u00e3o Paulo e Rio em uma nova etapa, enquanto a TAV Brasil tenta destravar financiamento, tecnologia, licenciamento e decis\u00f5es\u2026<\/span><\/div>\n
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Alisson Ficher<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/figure>\n
Segundo a companhia, a nova liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ainda pode estimular o turismo e o desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel, especialmente nos munic\u00edpios do Vale do Ribeira e do litoral sul paulista.<\/p>\n
Apesar do avan\u00e7o dos estudos, a reativa\u00e7\u00e3o plena da Santos-Cajati segue dependente de novas fases t\u00e9cnicas, decis\u00f5es de financiamento e defini\u00e7\u00e3o do arranjo jur\u00eddico necess\u00e1rio para implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
At\u00e9 agora, h\u00e1 projeto funcional em desenvolvimento, estimativas de demanda e custo, mas ainda n\u00e3o existe obra contratada nem calend\u00e1rio oficial para in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s Data: 30\/06\/2026   Projeto ferrovi\u00e1rio entre Santos e Cajati volta ao debate com previs\u00e3o de trem expresso, transporte de cargas e poss\u00edvel uso tur\u00edstico, em uma liga\u00e7\u00e3o que pode reorganizar a mobilidade regional e ampliar a integra\u00e7\u00e3o entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira. 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