{"id":94890,"date":"2026-07-09T14:08:14","date_gmt":"2026-07-09T17:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94890"},"modified":"2026-07-09T14:08:14","modified_gmt":"2026-07-09T17:08:14","slug":"mobilidade-regiao-metropolitana-do-recife-tem-seis-projetos-de-brt-vlt-e-metro-para-serem-implantados-com-a-iniciativa-privada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/mobilidade-regiao-metropolitana-do-recife-tem-seis-projetos-de-brt-vlt-e-metro-para-serem-implantados-com-a-iniciativa-privada\/","title":{"rendered":"Mobilidade: Regi\u00e3o Metropolitana do Recife tem seis projetos de BRT, VLT e metr\u00f4 para serem implantados com a iniciativa privada"},"content":{"rendered":"
Fonte: Jornal do Commercio\r\nData: 07\/07\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU)<\/a><\/strong>, conclu\u00eddo ap\u00f3s dois anos de mapeamento pelo BNDES e pelo Minist\u00e9rio das Cidades, aponta um futuro de transforma\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico coletivo para a Regi\u00e3o Metropolitana do Recife. Isso se vingar, \u00e9 claro. O plano prev\u00ea a viabiliza\u00e7\u00e3o de\u00a0seis projetos de transporte p\u00fablico de m\u00e9dia e alta capacidade, que ampliariam a rede dos atuais 68 km para 150 km<\/strong><\/span>, focando em eixos que atendam \u00e0s proje\u00e7\u00f5es de demanda das pr\u00f3ximas tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Com um aporte estimado de at\u00e9 R$ 15 bilh\u00f5es, a capital pernambucana integra um grupo de metr\u00f3poles com projetos priorit\u00e1rios prontos para serem estruturados em parceria com a iniciativa privada – numa configura\u00e7\u00e3o de 80% dos investimentos sendo p\u00fablicos e 20% sendo dos operadores privados.<\/p>\n
Dos seis projetos definidos para o Grande Recife, cinco podem vir a ser corredores de BRT el\u00e9trico ou de VLTs.<\/strong><\/a>\u00a0Destacam-se corredores de grande extens\u00e3o, como o sistema entre Igarassu e Joana Bezerra (35,4 km) e a liga\u00e7\u00e3o entre o Terminal Integrado de Abreu e Lima e Cajueiro Seco (30,6 km). O estudo tamb\u00e9m contempla interven\u00e7\u00f5es na Avenida Norte e nos eixos Boa Viagem-Olinda e Centro (Santo Ant\u00f4nio)-S\u00e3o Louren\u00e7o, oferecendo flexibilidade t\u00e9cnica entre as tecnologias de BRT el\u00e9trico ou VLT.<\/p>\n
BENEF\u00cdCIOS ESTRUTURAIS DOS PROJETOS PARA PERNAMBUCO<\/h4>\n
Os benef\u00edcios diretos do plano nacional para o passageiro s\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o do tempo de deslocamento e o aumento do acesso a \u00e1reas perif\u00e9ricas, facilitando o acesso a oportunidades de emprego e servi\u00e7os. Com os corredores de transporte de alta capacidade, essa \u00e9 a expectativa.<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
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