{"id":94898,"date":"2026-07-09T14:31:02","date_gmt":"2026-07-09T17:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=94898"},"modified":"2026-07-09T14:31:02","modified_gmt":"2026-07-09T17:31:02","slug":"governo-admite-revisao-da-malha-sul-ferroviaria-em-audiencia-na-federasul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/governo-admite-revisao-da-malha-sul-ferroviaria-em-audiencia-na-federasul\/","title":{"rendered":"Governo admite revis\u00e3o da Malha Sul ferrovi\u00e1ria em audi\u00eancia na Federasul"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.osul.com.br\/governo-admite-revisao-da-malha-sul-ferroviaria-em-audiencia-na-federasul\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: O Sul\r\nData: 08\/07\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>O encontro T\u00e1 na Mesa, realizado na Federasul, tornou-se o mais profundo debate sobre o\u00a0<strong>futuro da Malha Sul ferrovi\u00e1ria<\/strong>, reunindo governo federal, estados e setor empresarial. A sess\u00e3o trouxe dados in\u00e9ditos: a audi\u00eancia p\u00fablica poder\u00e1 ser postergada e uma reuni\u00e3o t\u00e9cnica de trabalho ser\u00e1 realizada antes das audi\u00eancias, para que os estados possam analisar os projetos de concess\u00e3o.<\/p>\n<p><strong>Prorroga\u00e7\u00e3o e transpar\u00eancia<\/strong><\/p>\n<p>O diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, anunciou que pedir\u00e1 a prorroga\u00e7\u00e3o das audi\u00eancias p\u00fablicas, inicialmente previstas para 16 de julho. Ele tamb\u00e9m prometeu abrir o sigilo dos estudos t\u00e9cnicos, atendendo \u00e0 cobran\u00e7a de maior transpar\u00eancia.<\/p>\n<p>O secret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transporte do RS, Cl\u00f3vis Magalh\u00e3es, lamentou o acesso restrito \u00e0s informa\u00e7\u00f5es: \u201cO relat\u00f3rio com as conclus\u00f5es do grupo de trabalho tem acesso restrito por sigilo empresarial.\u201d<\/p>\n<p>Ele denunciou que o modelo reduz a malha de\u00a0<strong>7.223 km<\/strong>\u00a0para\u00a0<strong>4.248 km<\/strong>, com o\u00a0<strong>RS perdendo quase metade da extens\u00e3o<\/strong>. Entre os riscos apontados:<\/p>\n<ul>\n<li>Fragiliza\u00e7\u00e3o territorial, com concess\u00f5es deficit\u00e1rias no RS.<\/li>\n<li>Depend\u00eancia de aporte fiscal de R$ 4,9 bilh\u00f5es, sujeito a contingenciamento.<\/li>\n<li>Inefici\u00eancias operacionais: tr\u00e1fego direto quebrado, custos fixos ampliados, portos subutilizados e capacidade ferrovi\u00e1ria do Porto de Rio Grande limitada.<br \/>\n\u201cEm vez de expandir a malha ferrovi\u00e1ria, o modelo proposto promove sua redu\u00e7\u00e3o\u201d, criticou.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O secret\u00e1rio Ivan Amaral de SC refor\u00e7ou a cr\u00edtica \u00e0 falta de acesso aos estudos e destacou a necessidade de corredores log\u00edsticos que integrem o interior produtor aos portos de Rio Grande, Itaja\u00ed e Paranagu\u00e1, al\u00e9m de fortalecer a conex\u00e3o com Sudeste e Centro-Oeste.<\/p>\n<p><strong>Empresariado cobra competitividade<\/strong><\/p>\n<p>O presidente da Federasul, Rodrigo Sousa Costa, foi incisivo: \u201cO RS tem cicatrizes muito profundas de uma concess\u00e3o mal-conduzida. A empresa Rumo hostiliza os clientes, tratando-os como ref\u00e9ns. Se as ferrovias dos tr\u00eas estados do Sul n\u00e3o estiverem ligadas aos demais estados do Brasil, nosso futuro ser\u00e1 sombrio.\u201d Ele ressaltou que uma malha conectada \u00e9 vital para reduzir custos log\u00edsticos e sustentar o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio e da ind\u00fastria.<\/p>\n<p><strong>Vis\u00e3o do governo federal<\/strong><\/p>\n<p>O<strong>\u00a0secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/strong>,\u00a0<strong>Leonardo Ribeiro<\/strong>, reconheceu a defasagem tecnol\u00f3gica da malha constru\u00edda nos anos 1990 e afirmou que os projetos entram na etapa de participa\u00e7\u00e3o social. As\u00a0<strong>audi\u00eancias p\u00fablicas ocorrer\u00e3o em Bras\u00edlia, Curitiba, Porto Alegre e Florian\u00f3polis, e haver\u00e1 espa\u00e7o para contribui\u00e7\u00f5es online.\u00a0<\/strong>\u201cA iniciativa integra a carteira de projetos ferrovi\u00e1rios apresentada pelo Minist\u00e9rio dos Transportes e faz parte da estrat\u00e9gia do governo federal para fortalecer a infraestrutura ferrovi\u00e1ria nacional, restabelecer a conectividade log\u00edstica e aumentar a competitividade e a integra\u00e7\u00e3o do pa\u00eds com os mercados do Mercosul\u201d, concluiu.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">\n<p style=\"font-weight: 400\">Leia tamb\u00e9m<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><a href=\"https:\/\/www.jornalbomdia.com.br\/noticia\/90019\/concessoes-ferroviarias-reacendem-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-do-sul-ao-restante-do-pais\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/www.jornalbomdia.com.br\/noticia\/90019\/concessoes-ferroviarias-reacendem-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-do-sul-ao-restante-do-pais&amp;source=gmail&amp;ust=1783701823490000&amp;usg=AOvVaw22J-AHCU4jiHDj2VljiRay\">https:\/\/www.jornalbomdia.com.br\/noticia\/90019\/concessoes-ferroviarias-reacendem-debate-sobre-a-reintegracao-logistica-do-sul-ao-restante-do-pais<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: O Sul Data: 08\/07\/2026 O encontro T\u00e1 na Mesa, realizado na Federasul, tornou-se o mais profundo debate sobre o\u00a0futuro da Malha Sul ferrovi\u00e1ria, reunindo governo federal, estados e setor empresarial. 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