{"id":95070,"date":"2026-07-16T17:13:19","date_gmt":"2026-07-16T20:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95070"},"modified":"2026-07-16T17:13:19","modified_gmt":"2026-07-16T20:13:19","slug":"o-investimento-de-r-677-milhoes-da-motiva-para-levar-metro-sem-maquinista-ao-taboao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/o-investimento-de-r-677-milhoes-da-motiva-para-levar-metro-sem-maquinista-ao-taboao\/","title":{"rendered":"O investimento de R$ 677 milh\u00f5es da Motiva para levar metr\u00f4 sem maquinista ao Tabo\u00e3o"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/exame.com\/invest\/mercados\/o-investimento-de-r-677-milhoes-da-motiva-para-levar-metro-sem-maquinista-ao-taboao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Exame\r\nData: 15\/07\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A Motiva formalizou um investimento de\u00a0<strong>R$ 676,8 milh\u00f5es<\/strong>\u00a0para levar a tecnologia de sinaliza\u00e7\u00e3o da Siemens Mobility at\u00e9 a extens\u00e3o da Linha 4-Amarela do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. O aporte est\u00e1 previsto no\u00a0<strong>em aditivo<\/strong>\u00a0da concess\u00e3o, assinado em junho passado, e garante \u00e0 nova\u00a0<a class=\"exm-hyperlink\" href=\"https:\/\/exame.com\/brasil\/com-extensao-ate-taboao-contrato-de-concessao-pode-ser-ampliado-diz-diretor-da-linha-4-amarela\/\">extens\u00e3o at\u00e9 Tabo\u00e3o da Serra<\/a>\u00a0o mesmo padr\u00e3o de automa\u00e7\u00e3o que j\u00e1 opera na linha desde 2010. No total, os investimentos de amplia\u00e7\u00e3o do ramal foram estimados em cerca de R$ 3,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um detalhe t\u00e9cnico por tr\u00e1s da opera\u00e7\u00e3o. \u00c9 ela que torna poss\u00edvel um trem andar sozinho. O sistema precisa saber, o tempo todo, onde cada composi\u00e7\u00e3o est\u00e1, a que velocidade pode ir e qual dist\u00e2ncia precisa manter da que vem \u00e0 frente. Sem essa informa\u00e7\u00e3o constante, n\u00e3o existe automa\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A Linha 4-Amarela usa o\u00a0<strong>CBTC (Communications-Based Train Control)<\/strong>, tecnologia que mant\u00e9m comunica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua entre trem e via. Sensores e r\u00e1dio informam a posi\u00e7\u00e3o exata de cada trem em tempo real, e o sistema ajusta automaticamente velocidade e frenagem. \u00c9 esse monitoramento ininterrupto que permite operar com intervalos de apenas 90 segundos entre trens sem risco de colis\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">O n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ado \u00e9 medido em graus, de GoA0, com condu\u00e7\u00e3o totalmente manual, a\u00a0<strong>GoA4<\/strong>, o mais alto, quando o trem opera sem ningu\u00e9m na cabine. \u00c9 esse patamar m\u00e1ximo que a Linha 4-Amarela j\u00e1 usa desde a inaugura\u00e7\u00e3o, em 2010, e que ser\u00e1 replicado na extens\u00e3o at\u00e9 Tabo\u00e3o da Serra. Na pr\u00e1tica, quanto mais precisa a sinaliza\u00e7\u00e3o, maior o grau de automa\u00e7\u00e3o que ela permite sustentar com seguran\u00e7a.<\/p>\n<h4 class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty headline-small py-3 text-colors-text dark:text-colors-background\">O que muda para quem anda de metr\u00f4<\/h4>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Para o passageiro, a promessa \u00e9 de trens mais frequentes, menos tempo de espera na plataforma e maior pontualidade. \u00c9 a mesma l\u00f3gica que j\u00e1 garante \u00e0 Linha 4-Amarela atual \u00edndices de disponibilidade pr\u00f3ximos de 100%, hoje uma das mais pontuais do pa\u00eds.<\/p>\n<h4 class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty headline-small py-3 text-colors-text dark:text-colors-background\">Uma linha que sai dos limites da capital<\/h4>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A obra vai estender a linha em\u00a0<strong>3,3 quil\u00f4metros<\/strong>\u00a0de t\u00faneis em via dupla, ligando a atual Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia-Prof\u00aa Elisabeth Tenreiro a duas novas paradas: Ch\u00e1cara do Jockey e Tabo\u00e3o da Serra. Esta \u00faltima marca um momento in\u00e9dito para o metr\u00f4 paulista: ser\u00e1 a primeira esta\u00e7\u00e3o fora dos limites do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, atendendo diretamente um dos munic\u00edpios mais densos do pa\u00eds.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Com a extens\u00e3o pronta, o trajeto entre Tabo\u00e3o da Serra e a Esta\u00e7\u00e3o da Luz deve cair para cerca de\u00a0<strong>26 minutos<\/strong>. A expectativa \u00e9 beneficiar mais de\u00a0<strong>280 mil moradores<\/strong>\u00a0da regi\u00e3o e atender cerca de\u00a0<strong>110 mil passageiros por dia<\/strong>. O projeto elevar\u00e1 a extens\u00e3o total da linha para\u00a0<strong>16,1 km<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A expans\u00e3o j\u00e1 havia motivado uma\u00a0<a class=\"exm-hyperlink\" href=\"https:\/\/exame.com\/brasil\/sp-antecipa-prorrogacao-do-contrato-de-concessao-da-linha-4-amarela-com-a-motiva\/\">prorroga\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o<\/a>\u00a0da ViaQuatro, subsidi\u00e1ria da Motiva, para reequilibrar financeiramente a opera\u00e7\u00e3o diante do novo escopo de obras.<\/p>\n<h4 class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty headline-small py-3 text-colors-text dark:text-colors-background\">Um projeto com pe\u00e7as vindas de tr\u00eas pa\u00edses<\/h4>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A Siemens Mobility vai fornecer o pacote completo de sinaliza\u00e7\u00e3o: o sistema CBTC Trainguard MT, intertravamento eletr\u00f4nico, telecomunica\u00e7\u00f5es e supervis\u00e3o operacional.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">A produ\u00e7\u00e3o \u00e9 dividida entre f\u00e1bricas na Alemanha, que fornece o intertravamento, na Fran\u00e7a, de onde vem o CBTC, e na It\u00e1lia, respons\u00e1vel por parte das solu\u00e7\u00f5es de telecomunica\u00e7\u00f5es. 00A integra\u00e7\u00e3o final de todo o sistema ser\u00e1 feita no Brasil.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Os seis novos trens que v\u00e3o refor\u00e7ar a frota j\u00e1 sair\u00e3o de f\u00e1brica equipados com a tecnologia CBTC, para entrar em opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 integrados \u00e0 rede existente.<\/p>\n<h4 class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty headline-small py-3 text-colors-text dark:text-colors-background\">Prazo de cinco anos<\/h4>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Segundo a Motiva, a implanta\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o deve levar cerca de\u00a0<strong>59 meses<\/strong>, o equivalente a cinco anos. Para Bruno Magalh\u00e3es, gerente de Engenharia da Extens\u00e3o da Linha 4-Amarela, a iniciativa \u00e9 um passo para ampliar a mobilidade com &#8220;tecnologia de ponta, seguran\u00e7a e efici\u00eancia operacional&#8221;.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">Do lado da fornecedora, o discurso \u00e9 de continuidade. &#8220;Este projeto refor\u00e7a a escalabilidade das solu\u00e7\u00f5es da Siemens Mobility e nossa capacidade de ajudar cidades em todo o mundo a transformar o transporte urbano com inova\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e eficientes&#8221;, afirma Marc Ludwig, CEO de Rail Infrastructure da Siemens Mobility.<\/p>\n<p class=\"m-0 p-0 xl:text-pretty body-extra-large overflow-hidden py-3 text-colors-text dark:text-colors-background lg:py-4 [&amp;_a]:text-colors-exame90 [&amp;_a]:underline\">J\u00e1 Liubov Schachtner, CEO da Siemens Mobility Brasil e Am\u00e9rica Latina, lembra que a parceria j\u00e1 dura mais de uma d\u00e9cada na Linha 4-Amarela e que a extens\u00e3o amplia essa base para fora da capital paulista, &#8220;fortalecendo uma rede preparada para a complexidade de S\u00e3o Paulo&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Exame Data: 15\/07\/2026 A Motiva formalizou um investimento de\u00a0R$ 676,8 milh\u00f5es\u00a0para levar a tecnologia de sinaliza\u00e7\u00e3o da Siemens Mobility at\u00e9 a extens\u00e3o da Linha 4-Amarela do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. 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