{"id":95222,"date":"2026-07-27T17:33:25","date_gmt":"2026-07-27T20:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95222"},"modified":"2026-07-27T17:33:25","modified_gmt":"2026-07-27T20:33:25","slug":"estudo-detalha-a-linha-3-do-metro-bh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/estudo-detalha-a-linha-3-do-metro-bh\/","title":{"rendered":"Estudo detalha a Linha 3 do Metr\u00f4 BH"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/viatrolebus.com.br\/2026\/07\/estudo-detalha-a-linha-3-do-metro-bh\/#google_vignette\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Viatrolebus\r\nData: 27\/07\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) ganhou novos contornos detalhados pelo Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades.<\/p>\n<p>O levantamento traz as diretrizes para a implanta\u00e7\u00e3o da Linha 3 do Metr\u00f4, projetada para conectar a Regi\u00e3o Sul \u00e0 Rodovi\u00e1ria de Belo Horizonte, atravessando o centro da capital. O trecho mencionado far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o direta entre os bairros Lagoinha e Belvedere, prevendo integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e operacional com a Linha 1 na Esta\u00e7\u00e3o Lagoinha. A proposta consolida o planejamento indicado em diretrizes como o PlanMob-BH (2017), o PlanMob-RMBH (2023), o PDUI-RMBH (2024) e a Carteira de Projetos RMBH da Seinfra (2024).<\/p>\n<p>Atualmente na etapa de Projeto B\u00e1sico, a iniciativa tem como ente principal a Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (SEINFRA-MG) e prev\u00ea a licita\u00e7\u00e3o por meio de um novo contrato de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o de infraestrutura projetada prev\u00ea uma implanta\u00e7\u00e3o 100% subterr\u00e2nea, cobrindo uma extens\u00e3o de 11,20 km e contando com 11 esta\u00e7\u00f5es, incluindo um terminal no BH Shopping. O valor nominal do ciclo inicial dos investimentos em infraestrutura \u00e9 estimado em R$ 8,457 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>Em termos operacionais, o sistema projeta 187.739 embarques di\u00e1rios, com uma estimativa de 171.895 embarques para o ano de 2054. A frota estimada para os eixos estruturais \u00e9 de 10 ve\u00edculos de m\u00e9dio porte, compostos por 4 carros com capacidade para atender de 1.000 a 1.200 passageiros. O intervalo na hora-pico ser\u00e1 de 5,45 minutos, totalizando 11 viagens no per\u00edodo de maior movimento, operando a uma velocidade m\u00e9dia estimada de 35 km\/h.<\/p>\n<p>A entrada em opera\u00e7\u00e3o do eixo subterr\u00e2neo provocar\u00e1 um impacto direto na malha de \u00f4nibus da regi\u00e3o central e metropolitana. O estudo prev\u00ea a racionaliza\u00e7\u00e3o de 110 linhas municipais e 350 linhas intermunicipais, redistribuindo o fluxo para o sistema sobre trilhos e otimizando o tr\u00e2nsito da capital.<\/p>\n<p><strong>Parceria com o BID para Acelera\u00e7\u00e3o das Linhas 3 e 4<\/strong><\/p>\n<p>Paralelamente aos dados do ENMU, o Governo de Minas Gerais oficializou em mar\u00e7o um Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) voltado ao sistema de transporte sobre trilhos da RMBH. A parceria, viabilizada pela Seinfra e pela Codemge durante reuni\u00e3o do Grupo T\u00e9cnico de Mobilidade da RMBH, estabelece um aporte de R$ 500 mil fornecido pelo BID para a contrata\u00e7\u00e3o de consultores especializados.<\/p>\n<p>Esses profissionais ficar\u00e3o respons\u00e1veis por avaliar e consolidar os estudos j\u00e1 existentes, aperfei\u00e7oar os projetos t\u00e9cnicos, definir os m\u00e9todos construtivos e elaborar o Termo de Refer\u00eancia das futuras Linhas 3 e 4 do Metr\u00f4. Segundo o governo, o trabalho de estrutura\u00e7\u00e3o servir\u00e1 para definir tecnicamente a localiza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es e o impacto na mobilidade regional. O processo passa atualmente pelo Pre-Request for Approval (PRA) do banco, etapa em que s\u00e3o examinados o desenho t\u00e9cnico, a capacidade institucional, os planos de licita\u00e7\u00e3o e os impactos ambientais e sociais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Viatrolebus Data: 27\/07\/2026 &nbsp; A amplia\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) ganhou novos contornos detalhados pelo Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades. 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