{"id":95234,"date":"2026-07-27T17:51:02","date_gmt":"2026-07-27T20:51:02","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95234"},"modified":"2026-07-27T17:51:02","modified_gmt":"2026-07-27T20:51:02","slug":"audiencia-sobre-nova-concessao-curitiba-pressiona-antt-para-retirar-trens-de-carga-da-area-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/audiencia-sobre-nova-concessao-curitiba-pressiona-antt-para-retirar-trens-de-carga-da-area-urbana\/","title":{"rendered":"Audi\u00eancia sobre nova concess\u00e3o: Curitiba pressiona ANTT para retirar trens de carga da \u00e1rea urbana"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.bemparana.com.br\/noticias\/parana\/audiencia-sobre-nova-concessao-curitiba-pressiona-antt-para-retirar-trens-de-carga-da-area-urbana\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Bem Parar\u00e1\r\nData: 26\/07\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p style=\"font-weight: 400\">\n<p>Trens de carga ser\u00e3o retirados da \u00e1rea urbana de Curitiba? A\u00a0<a href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;source=web&amp;rct=j&amp;opi=89978449&amp;url=https:\/\/www.gov.br\/antt\/pt-br&amp;ved=2ahUKEwjrnfmEuPGVAxV4GbkGHdZ-LxgQFnoECA0QAQ&amp;usg=AOvVaw3h0ufDxvYvOXoRlEFBlzYW\">Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres<\/a>\u00a0(ANTT) realiza nesta segunda-feira (27), em Curitiba, uma audi\u00eancia p\u00fablica sobre a a nova concess\u00e3o da Malha Sul, que vai definir o futuro da ferrovia pelos pr\u00f3ximos 30 anos. A audi\u00eancia tem como objetivo tornar p\u00fablicas e receber sugest\u00f5es e contribui\u00e7\u00f5es para as minutas do edital e do contrato de concess\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas associado \u00e0 explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura das ferrovias denominadas Corredor Paran\u00e1\u2013Santa Catarina, Corredor Rio Grande e Corredor Mercosul. O evento ser\u00e1 realizado no Instituto de Engenharia do Paran\u00e1 (IEP), no Centro da capital, a partir das 14 horas.<\/p>\n<p>A expectativa para a audi\u00eancia \u00e9 grande, j\u00e1 que vereadores, deputados, a Prefeitura de Curitiba e v\u00e1rias entidades da cidade iniciaram uma campanha pela inclus\u00e3o da retirada dos trens de carga da \u00e1rea urbana da cidade na nova concess\u00e3o da ANTT.<\/p>\n<p>\u201cCuritiba precisa ser ouvida na nova concess\u00e3o da Malha Sul, que vai definir o futuro da ferrovia pelos pr\u00f3ximos 30 anos. Somos favor\u00e1veis aos investimentos e \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica, mas n\u00e3o podemos aceitar a manuten\u00e7\u00e3o de um problema que afeta a cidade h\u00e1 d\u00e9cadas. O trem de carga corta Curitiba ao meio, prejudicando a mobilidade, a seguran\u00e7a e a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o\u201d, postou o prefeito nas redes sociais no m\u00eas passado. \u201cPor isso, defendemos a retirada dos trilhos da \u00e1rea urbana e a constru\u00e7\u00e3o de um contorno ferrovi\u00e1rio. Curitiba merece uma solu\u00e7\u00e3o definitiva\u201d. Pimentel disse ainda que vai defender essa posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim: \u201cPorque quem mora aqui sabe o tamanho do transtorno que o trem causa todos os dias\u201d.<\/p>\n<p>Pimentel ainda afirmou que est\u00e1 aberto di\u00e1logo, mas que Curitiba n\u00e3o vai assistir de bra\u00e7os cruzados uma decis\u00e3o que impactada diretamente a vida da popula\u00e7\u00e3o: \u201cPor isso fui a Bras\u00edlia diversas vezes e falei com clareza ao Minist\u00e9rio dos Transportes e \u00e0 Ag\u00eancia dos Transportes Terrestres (ANTT): Curitiba precisa ser ouvida. N\u00e3o faz sentido discutir o futuro da ferrovia sem discutir o futuro da cidade\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCuritiba precisa ser ouvida na nova concess\u00e3o da Malha Sul, que vai definir o futuro da ferrovia pelos pr\u00f3ximos 30 anos. Somos favor\u00e1veis aos investimentos e \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da log\u00edstica, mas n\u00e3o podemos aceitar a manuten\u00e7\u00e3o de um problema que afeta a cidade h\u00e1 d\u00e9cadas. O trem de carga corta Curitiba ao meio, prejudicando a mobilidade, a seguran\u00e7a e a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o\u201d, postou o prefeito nas redes sociais. \u201cPor isso, defendemos a retirada dos trilhos da \u00e1rea urbana e a constru\u00e7\u00e3o de um contorno ferrovi\u00e1rio. Curitiba merece uma solu\u00e7\u00e3o definitiva\u201d. Pimentel disse ainda que vai defender essa posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 o fim: \u201cPorque quem mora aqui sabe o tamanho do transtorno que o trem causa todos os dias\u201d.<\/p>\n<p>Pimentel ainda afirmou que est\u00e1 aberto di\u00e1logo, mas que Curitiba n\u00e3o vai assistir de bra\u00e7os cruzados uma decis\u00e3o que impactada diretamente a vida da popula\u00e7\u00e3o: \u201cPor isso fui a Bras\u00edlia diversas vezes e falei com clareza ao Minist\u00e9rio dos Transportes e \u00e0 Ag\u00eancia dos Transportes Terrestres (ANTT): Curitiba precisa ser ouvida. N\u00e3o faz sentido discutir o futuro da ferrovia sem discutir o futuro da cidade\u201d.<\/p>\n<h4><strong>Capital paranaense tem 37 quil\u00f4metros de trilhos<\/strong><\/h4>\n<p>Em Curitiba, h\u00e1 37 quil\u00f4metros de trilhos que cortam os bairros das regi\u00f5es Sul e Leste. S\u00e3o 45 passagens de n\u00edvel instaladas para a circula\u00e7\u00e3o de pedestres e ve\u00edculos, a maioria no Uberaba e no Cajuru.A liga\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea da capital com o mar foi constru\u00edda pelos Irm\u00e3os Rebou\u00e7as h\u00e1 mais de 100 anos, no per\u00edodo imperial.<\/p>\n<p>As linhas f\u00e9rreas s\u00e3o uma concess\u00e3o do governo federal. A Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba faz parte da Malha Sul e quem explora atualmente \u00e9 a Rumo Log\u00edstica.<\/p>\n<h4 id=\"h-curitiba-e-a-segunda-capital-brasileira-com-mais-mortes-em-acidentes-com-trens\" class=\"wp-block-heading\">Curitiba \u00e9 a segunda capital brasileira com mais mortes em acidentes com trens<\/h4>\n<p>Curitiba \u00e9 a segunda capital brasileira com mais mortes em acidentes com trem e outros ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios, enquanto o Paran\u00e1 \u00e9 o terceiro estado com mais \u00f3bitos nesse tipo de ocorr\u00eancia. \u00c9 o que revela um levantamento do Bem Paran\u00e1, feito com base no Sistema de Informa\u00e7\u00f5es sobre Mortalidade (SIM), do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade.<\/p>\n<p>A capital paranaense abriga 45 passagens de n\u00edvel e registrou 764 acidentes ferrovi\u00e1rios entre dezembro de 2020 e janeiro de 2026, dos quais 293 ocorreram em Curitiba e na Regi\u00e3o Metropolitana. O superintendente da Secretaria Municipal de Defesa Social e Tr\u00e2nsito (Setran), Gustavo de Almeida Garrett, complementou que Curitiba \u00e9 a capital com os piores \u00edndices de ocorr\u00eancias com trens do pa\u00eds, segundo dados da ANTT, anotando 11 registros apenas no primeiro semestre de 2026 (oito atropelamentos e tr\u00eas abalroamentos).<\/p>\n<p><strong>Servi\u00e7o<\/strong><\/p>\n<p>Data: 27 de julho de 2026 \u2013 Sess\u00e3o P\u00fablica Presencial<br \/>\nCidade: Curitiba\/PR<br \/>\nHor\u00e1rio: a partir das 14h (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia)<br \/>\nLocal: Instituto de Engenharia do Paran\u00e1 \u2013 IEP<br \/>\nRua Emiliano Perneta, 174 \u2013 1\u00ba andar \u2013 Centro \u2013 Curitiba\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Bem Parar\u00e1 Data: 26\/07\/2026 Trens de carga ser\u00e3o retirados da \u00e1rea urbana de Curitiba? 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