{"id":95638,"date":"2026-08-20T13:32:52","date_gmt":"2026-08-20T16:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95638"},"modified":"2026-08-20T13:32:52","modified_gmt":"2026-08-20T16:32:52","slug":"leilao-da-malha-oeste-fica-para-marco-de-2027-apos-atrasos-no-cronograma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/leilao-da-malha-oeste-fica-para-marco-de-2027-apos-atrasos-no-cronograma\/","title":{"rendered":"Leil\u00e3o da Malha Oeste fica para mar\u00e7o de 2027 ap\u00f3s atrasos no cronograma"},"content":{"rendered":"
Fonte: Midiamax\r\nData: 19\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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O leil\u00e3o para a licita\u00e7\u00e3o da Malha Oeste (ex-Rumo Malha Oeste) \u2014 corredor ferrovi\u00e1rio que liga Mato Grosso do Sul ao Estado de\u00a0S\u00e3o Paulo<\/a>\u00a0e \u00e0 Bol\u00edvia \u2014 foi oficialmente empurrado para mar\u00e7o de 2027. A previs\u00e3o inicial era de que a concess\u00e3o fosse feita ainda em 2026, mas o adiamento ocorre em meio a graves atrasos no cronograma de estudos e decis\u00f5es do Governo Federal.<\/p>\n
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Devido a esses atrasos, houve a suspens\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas na malha.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
A informa\u00e7\u00e3o consta no relat\u00f3rio do \u2018Ac\u00f3rd\u00e3o 2047\/2026 \u2013 TCU \u2013 Plen\u00e1rio\u2019, aprovado em 5 de agosto de 2026 pelo TCE (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), sob a relatoria do ministro Jorge Oliveira. O processo acompanha a crise na transi\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias cujos contratos, iniciados na d\u00e9cada de 1990, est\u00e3o chegando ao fim sem um substituto definido.<\/p>\n
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No final de julho, o ministro dos Transportes, George Santoro, esteve em Aquidauana<\/a>\u00a0e comentou que aguardava o aval do TCU para relicitar o trecho ferrovi\u00e1rio. \u201cA Malha est\u00e1 aqui, mas est\u00e1 bastante deteriorada. Foram anos de falta de investimento\u201d, comentou na ocasi\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Por fim, o ministro alegou ser uma oportunidade para reativar o corredor log\u00edstico que \u00e9 a Malha Oeste. \u201cDesde\u00a0Corumb\u00e1<\/a>, conectando o Brasil ao Brasil Central, o Mato Grosso do Sul, acessando a hidrovia do Rio Paraguai.\u201d<\/p>\n
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Prevista originalmente para ter o contrato encerrado em junho de 2026, a Malha Oeste precisou ter a vig\u00eancia estendida por meio do 5\u00ba Termo Aditivo, assinado em 30 de junho de 2026. A prorroga\u00e7\u00e3o, com dura\u00e7\u00e3o de at\u00e9 180 dias, estabeleceu um regime excepcional e transit\u00f3rio de continuidade operacional m\u00ednima.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sob este novo termo, a concession\u00e1ria Rumo deixou de operar os trens de carga. Suas obriga\u00e7\u00f5es atuais limitam-se estritamente \u00e0 guarda, vigil\u00e2ncia, manuten\u00e7\u00e3o essencial e monitoramento dos ativos p\u00fablicos.<\/p>\n
O relator, ministro Jorge Oliveira, fez duras cr\u00edticas ao planejamento do Minist\u00e9rio dos Transportes e da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), apontando que as falhas de gest\u00e3o governamental geraram preju\u00edzos diretos \u00e0 infraestrutura e \u00e0 economia ao paralisar o escoamento de mercadorias pela via f\u00e9rrea. Diante do cen\u00e1rio, o TCU decidiu notificar formalmente a Casa Civil e a Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes da C\u00e2mara dos Deputados para a ado\u00e7\u00e3o de provid\u00eancias.<\/p>\n
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Atraso e pr\u00f3ximos passos<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Um dos principais motivos para a revis\u00e3o dos prazos foi a necessidade de reavaliar a demanda da ferrovia perante o leil\u00e3o da Hidrovia do Rio Paraguai. Como a hidrovia passou a ser cotada para absorver grande parte do escoamento de min\u00e9rio da regi\u00e3o de Corumb\u00e1 (MS), os estudos da Malha Oeste precisaram ser recalibrados para refletir uma proje\u00e7\u00e3o de cargas mais realista.<\/p>\n
Conforme o novo cronograma apresentado pelo Minist\u00e9rio dos Transportes ao TCU, restam o envio dos estudos da ANTT e aprova\u00e7\u00e3o do edital.<\/p>\n
A assinatura do novo contrato est\u00e1 prevista para ser realizada no segundo semestre de 2027.<\/p>\n
Paralelamente, o Minist\u00e9rio dos Transportes firmou parceria com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e a Infra S.A. para definir a destina\u00e7\u00e3o dos mais de 600 km de trechos n\u00e3o operacionais. As op\u00e7\u00f5es em estudo incluem a cess\u00e3o para operadores regionais, o uso urbano ou tur\u00edstico e a devolu\u00e7\u00e3o definitiva dos ativos \u00e0 Uni\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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