{"id":95694,"date":"2026-08-27T14:29:29","date_gmt":"2026-08-27T17:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95694"},"modified":"2026-08-27T14:29:29","modified_gmt":"2026-08-27T17:29:29","slug":"metrorio-quer-linha-3-e-anel-da-linha-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/metrorio-quer-linha-3-e-anel-da-linha-1\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4Rio quer Linha 3 e anel da Linha 1"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/viatrolebus.com.br\/2026\/08\/metrorio-quer-linha-3-e-anel-da-linha-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: ViaTrolebus\r\nData: 24\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>A expans\u00e3o do sistema metrovi\u00e1rio no Rio de Janeiro conta com projetos priorit\u00e1rios j\u00e1 mapeados e convergentes na vis\u00e3o da concession\u00e1ria Metr\u00f4Rio, conforme destacou o CEO da companhia, Guilherme Walder Mora Ramalho, em entrevista ao programa Conex\u00e3o Infra, da CNN Brasil Money. Embora a responsabilidade pelo planejamento e execu\u00e7\u00e3o de investimentos seja exclusiva do governo estadual, o executivo detalhou as obras consideradas fundamentais para o desenvolvimento da malha a curto e m\u00e9dio prazo.<\/p>\n<p>Entre os principais eixos apontados est\u00e1 o prolongamento da Linha 2 de Est\u00e1cio at\u00e9 a Pra\u00e7a XV, passando pela esta\u00e7\u00e3o Carioca. A extens\u00e3o de 3 a 4 quil\u00f4metros permitiria ampliar a capacidade do ramal em mais de 30%, melhorando o atendimento a passageiros da Zona Norte e da Baixada, al\u00e9m de deixar a infraestrutura pronta para uma futura conex\u00e3o com a aguardada Linha 3, projetada para ligar o Rio aos munic\u00edpios de Niter\u00f3i e S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/p>\n<p>Outra prioridade mencionada \u00e9 a expans\u00e3o da Linha 4 a partir da esta\u00e7\u00e3o Jardim Oce\u00e2nico at\u00e9 o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, o que viabilizaria ampla integra\u00e7\u00e3o com linhas de BRT e \u00f4nibus convencionais, abrindo caminho para uma posterior liga\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Recreio dos Bandeirantes.<\/p>\n<p>O executivo tamb\u00e9m citou a Esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea, atualmente em obras, como um n\u00f3 estrat\u00e9gico para o sistema. A partir dela, desenham-se dois cen\u00e1rios: a cria\u00e7\u00e3o de um tra\u00e7ado pelo eixo da Rua Jardim Bot\u00e2nico em dire\u00e7\u00e3o ao Centro ou a conclus\u00e3o do anel da Linha 1, interligando a G\u00e1vea \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Uruguai para encurtar o tempo de viagem entre as zonas Norte e Sul.<\/p>\n<p>Questionado sobre a possibilidade de a concession\u00e1ria financiar parte dessas obras em troca de aditivos contratuais, Guilherme afirmou que o modelo de parceria p\u00fablico-privada e reequil\u00edbrio econ\u00f4mico j\u00e1 \u00e9 previsto no contrato de concess\u00e3o desde 1998. Segundo o executivo, projetos de transporte sobre trilhos demandam aporte p\u00fablico conjunto, e a empresa tem disposi\u00e7\u00e3o para participar de novos ciclos de investimentos, desde que respaldada por seguran\u00e7a jur\u00eddica, governan\u00e7a e previsibilidade de demanda.<\/p>\n<p>\u201cH\u00e1 sim n\u00e3o s\u00f3 a disponibilidade como o desejo de que n\u00f3s possamos participar tamb\u00e9m de novos processos [\u2026] e n\u00f3s estamos dispostos a participar. A capacidade, seja s\u00f3 da nossa empresa ou de outros investidores privados, vai estar diretamente relacionada \u00e0 seguran\u00e7a jur\u00eddica, \u00e0 previsibilidade de demanda e ao tratamento desses riscos.\u201d \u2013 afirmou o CEO do Metr\u00f4 Rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: ViaTrolebus Data: 24\/08\/2026 A expans\u00e3o do sistema metrovi\u00e1rio no Rio de Janeiro conta com projetos priorit\u00e1rios j\u00e1 mapeados e convergentes na vis\u00e3o da concession\u00e1ria Metr\u00f4Rio, conforme destacou o CEO da companhia, Guilherme Walder Mora Ramalho, em entrevista ao programa Conex\u00e3o Infra, da CNN Brasil Money. 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