{"id":95700,"date":"2026-08-27T14:44:27","date_gmt":"2026-08-27T17:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95700"},"modified":"2026-08-27T14:44:27","modified_gmt":"2026-08-27T17:44:27","slug":"confira-o-trajeto-do-futuro-bonde-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/confira-o-trajeto-do-futuro-bonde-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Confira o trajeto do futuro Bonde S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"
Fonte: ViaTrolebus\r\nData: 23\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O projeto do VLE (Ve\u00edculo Leve El\u00e9trico) para o Centro de S\u00e3o Paulo \u00e9 uma deriva\u00e7\u00e3o da proposta original de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos). De acordo com as declara\u00e7\u00f5es mais recentes do prefeito Ricardo Nunes, o sistema dever\u00e1 operar por meio do chamado Bonde Digital Urbano (BDU) \u2014 modal que possui a concep\u00e7\u00e3o est\u00e9tica de um bonde moderno, por\u00e9m apoiado sobre pneus, aproximando-se de um Ve\u00edculo Leve sobre Pneus (VLP). A tecnologia est\u00e1 em fase de testes na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba.<\/p>\n
<\/div>\n
O site da Secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento (SMUL) passou a exibir o tra\u00e7ado das novas linhas, indicando que a rota entrou em fase de consolida\u00e7\u00e3o, superando ramifica\u00e7\u00f5es preliminares que existiam no miolo da regi\u00e3o central.<\/p>\n
Composta por duas linhas que somam aproximadamente 12 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a rede do Bonde S\u00e3o Paulo conectar\u00e1 pontos estrat\u00e9gicos como o Bom Retiro e o Br\u00e1s. O trajeto facilitar\u00e1 o acesso a polos de com\u00e9rcio, cultura e lazer, incluindo a Rua 25 de Mar\u00e7o, o Mercado Municipal, o Tri\u00e2ngulo Hist\u00f3rico, o Theatro Municipal, a Sala S\u00e3o Paulo e a Biblioteca M\u00e1rio de Andrade, al\u00e9m de espa\u00e7os p\u00fablicos como o Vale do Anhangaba\u00fa, o Parque da Luz, a Pra\u00e7a da S\u00e9, o Parque Dom Pedro II e os largos do Paissandu e do Arouche.<\/p>\n
Divis\u00e3o das linhas<\/strong><\/p>\n
Linha 1 (Sibipiruna): Liga o Centro \u00e0 regi\u00e3o da Arm\u00eania, cruzando o bairro do Bom Retiro;<\/p>\n
Linha 2 (Jequitib\u00e1): \u00c9 subdividida em dois circuitos operacionais:<\/p>\n
Circuito Anti-hor\u00e1rio: Percorre a r\u00f3tula central formada por vias como as avenidas S\u00e3o Jo\u00e3o e Ipiranga, Viaduto Maria Paula e Avenida Exterior;<\/p>\n
Circuito Hor\u00e1rio: Atende a regi\u00e3o do Parque Dom Pedro II e o miolo do centro hist\u00f3rico, passando pelo Viaduto do Ch\u00e1.<\/p>\n
Integra\u00e7\u00e3o com a rede de transportes<\/strong><\/p>\n
O modal foi projetado para se integrar \u00e0 malha de m\u00e9dia e alta capacidade, conectando-se a cinco terminais de \u00f4nibus, nove esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4 e duas paradas da CPTM. O tra\u00e7ado prev\u00ea ainda articula\u00e7\u00e3o direta com o futuro BRT da Radial Leste e com a futura Linha 19-Celeste do Metr\u00f4.<\/p>\n
Andamento e modelagem da concess\u00e3o<\/strong><\/p>\n
Ainda n\u00e3o h\u00e1 cronograma oficial para o in\u00edcio das obras. A SMUL elaborou os estudos t\u00e9cnicos iniciais e as diretrizes funcionais, enquanto a SP Urbanismo ficou encarregada do detalhamento urban\u00edstico.<\/p>\n
Em paralelo, a Secretaria Executiva de Desestatiza\u00e7\u00e3o e Parcerias (SGM) coordena um Procedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse (PMI) para estruturar a implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o por meio de uma Parceria P\u00fablico-Privada (PPP). Uma comiss\u00e3o especial avalia as propostas recebidas para embasar a futura licita\u00e7\u00e3o. Todo o processo \u00e9 monitorado por um Grupo de Trabalho Intersecretarial e passar\u00e1 por consultas e audi\u00eancias p\u00fablicas antes da publica\u00e7\u00e3o do edital definitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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