{"id":95708,"date":"2026-08-27T14:59:05","date_gmt":"2026-08-27T17:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95708"},"modified":"2026-08-27T14:59:05","modified_gmt":"2026-08-27T17:59:05","slug":"transnordestina-incorpora-100-novos-vagoes-com-investimento-de-r-100-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/transnordestina-incorpora-100-novos-vagoes-com-investimento-de-r-100-milhoes\/","title":{"rendered":"Transnordestina incorpora 100 novos vag\u00f5es com investimento de R$ 100 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"
Fonte: Movimento Econ\u00f4mico\r\nData: 22\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
 <\/p>\n
A concession\u00e1ria Transnordestina Log\u00edstica S.A. (TLSA) apresentou o refor\u00e7o de sua frota com a incorpora\u00e7\u00e3o de cem vag\u00f5es Hopper HTT, fabricados pela Greenbrier Maxion (GBMX) para o transporte de gr\u00e3os e fertilizantes. O investimento foi de R$ 100 milh\u00f5es. Os vag\u00f5es equivalem \u00e0 capacidade de 357 caminh\u00f5es graneleiros.<\/p>\n
O an\u00fancio ocorre em meio \u00e0 fase mais avan\u00e7ada de execu\u00e7\u00e3o da Ferrovia Transnordestina. A primeira etapa do projeto, que liga Eliseu Martins (PI) ao Porto do Pec\u00e9m (CE), atingiu, em julho, 82% de obras f\u00edsicas conclu\u00eddas, al\u00e9m de um trecho de cerca de 100 quil\u00f4metros entre Acopiara e Quixeramobim. Do investimento total estimado em R$ 15 bilh\u00f5es, R$ 9,8 bilh\u00f5es j\u00e1 haviam sido desembolsados at\u00e9 mar\u00e7o de 2026. Com as obras em ritmo acelerado, o trecho j\u00e1 realiza testes operacionais, com circula\u00e7\u00e3o experimental de cargas que comprovam a viabilidade do projeto.<\/p>\n
A GBMX tem suas origens na F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es (FNV), criada em 1943 como a primeira f\u00e1brica de vag\u00f5es do Brasil. Atualmente, a companhia re\u00fane a brasileira Iochpe-Maxion e as norte-americanas The Greenbrier Companies e Amsted Rail. Com a linha de montagem de vag\u00f5es instalada em Hortol\u00e2ndia (SP) desde 2003, a empresa acumula mais de oito d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o no setor e \u00e9 considerada a maior ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul. Em 2026, a Greenbrier Maxion passou a adotar oficialmente a marca GBMX.<\/p>\n
A empresa desenvolve e fabrica mais de 30 modelos de vag\u00f5es de carga, destinados ao transporte de diferentes tipos de produtos, al\u00e9m de produzir truques ferrovi\u00e1rios e oferecer servi\u00e7os de reforma, adapta\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de material rodante. Entre os modelos fabricados est\u00e1 justamente o Hopper HTT, utilizado no transporte de gran\u00e9is agr\u00edcolas e fertilizantes e escolhido para refor\u00e7ar a frota da Transnordestina.<\/p>\n
Em seu portf\u00f3lio, est\u00e1 a VLI Multimodal, que encomendou, em 2023, 168 vag\u00f5es Hopper HTT \u00e0 fabricante para opera\u00e7\u00e3o na Ferrovia Norte-Sul, no corredor que atravessa Tocantins e Maranh\u00e3o e se conecta ao sistema portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds.<\/p>\n
Mais 433 vag\u00f5es est\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Al\u00e9m dos 100 vag\u00f5es j\u00e1 entregues, o governo federal anunciou a fabrica\u00e7\u00e3o de outras 433 unidades do mesmo tipo. A amplia\u00e7\u00e3o da frota deve acompanhar a entrada em opera\u00e7\u00e3o de novos trechos da ferrovia, refor\u00e7ando a capacidade de escoamento de cargas \u00e0 medida que o tra\u00e7ado avan\u00e7a pelo Nordeste.<\/p>\n
A TLSA destacou o car\u00e1ter simb\u00f3lico da divulga\u00e7\u00e3o: \u201cO trem da Transnordestina j\u00e1 \u00e9 realidade no sert\u00e3o, conectando territ\u00f3rios, pessoas e oportunidades. No cora\u00e7\u00e3o do Nordeste, estamos transformando a log\u00edstica e construindo caminhos para o desenvolvimento da regi\u00e3o.\u201d<\/p>\n
A TLSA divulgou nas redes sociais um v\u00eddeo mostrando o trem em circula\u00e7\u00e3o no sert\u00e3o nordestino com a nova composi\u00e7\u00e3o. \u201cAs imagens deste v\u00eddeo mostram uma composi\u00e7\u00e3o formada com os novos vag\u00f5es da ferrovia, em uma produ\u00e7\u00e3o especial que celebra mais um importante avan\u00e7o do projeto\u201d, explicou a empresa.<\/p>\n
Sudene refor\u00e7a financiamento da ferrovia<\/h3>\n
O avan\u00e7o f\u00edsico da obra tem sido sustentado por um fluxo constante de recursos federais. Em julho, a Superintend\u00eancia do Desenvolvimento do Nordeste liberou uma segunda parcela de R$ 120 milh\u00f5es para o avan\u00e7o da Transnordestina no trecho entre Piau\u00ed e Cear\u00e1, dentro de um financiamento maior aprovado pelo Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE). Antes desse repasse, R$ 359,7 milh\u00f5es j\u00e1 haviam sido liberados dentro do cronograma financeiro do empreendimento, elevando o total desembolsado na opera\u00e7\u00e3o a R$ 479,7 milh\u00f5es.<\/p>\n
O FDNE, administrado pela Sudene, \u00e9 uma das principais fontes de financiamento da ferrovia. A previs\u00e3o \u00e9 que o fundo aplique R$ 7,4 bilh\u00f5es no empreendimento at\u00e9 2027, dos quais R$ 6,4 bilh\u00f5es j\u00e1 haviam sido liberados at\u00e9 a data do repasse mais recente. A Sudene contabiliza ainda R$ 800 milh\u00f5es oriundos do antigo Fundo de Investimentos do Nordeste (Finor) destinados ao projeto.<\/p>\n
Os recursos t\u00eam sido direcionados prioritariamente ao trecho entre Eliseu Martins (PI) e o Porto do Pec\u00e9m (CE), que concentra atualmente o grosso das obras e j\u00e1 opera parcialmente no transporte de cargas como milho, sorgo, gesso agr\u00edcola e calc\u00e1rio.<\/p>\n
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