{"id":95754,"date":"2026-08-31T13:31:42","date_gmt":"2026-08-31T16:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95754"},"modified":"2026-08-31T13:31:42","modified_gmt":"2026-08-31T16:31:42","slug":"megaprojeto-brasileiro-de-r-68-bilhoes-primeiro-tunel-imerso-da-america-latina-sera-implantado-no-fundo-do-canal-entre-santos-e-guaruja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/megaprojeto-brasileiro-de-r-68-bilhoes-primeiro-tunel-imerso-da-america-latina-sera-implantado-no-fundo-do-canal-entre-santos-e-guaruja\/","title":{"rendered":"Megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilh\u00f5es: primeiro t\u00fanel imerso da Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 implantado no fundo do canal entre Santos e Guaruj\u00e1"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/oantagonista.com.br\/ladooa\/entretenimento\/megaprojeto-brasileiro-de-r-68-bilhoes-primeiro-tunel-imerso-da-america-latina-sera-implantado-no-fundo-do-canal-entre-santos-e-guaruja\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: O Antagonista\r\nData: 29\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a>\r\n\r\n<\/pre>\n<div class=\"post-interna__content__compartilhamento\">\n<p>Uma liga\u00e7\u00e3o de aproximadamente <strong>1,5 km<\/strong>\u00a0vai atravessar o canal entre\u00a0<strong>Santos<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Guaruj\u00e1<\/strong>\u00a0por baixo da \u00e1gua. O projeto, estimado em\u00a0<strong>R$ 6,8 bilh\u00f5es<\/strong>, ter\u00e1 cerca de\u00a0<strong>870 metros de trecho imerso<\/strong>\u00a0e ser\u00e1 o primeiro t\u00fanel desse tipo na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"content_post\" class=\"post-interna__content__corpo\">\n<h4 id=\"h-como-sera-o-tunel-entre-santos-e-guaruja\" class=\"wp-block-heading\">Como ser\u00e1 o t\u00fanel entre Santos e Guaruj\u00e1?<\/h4>\n<p>O empreendimento ser\u00e1 formado por elementos de concreto produzidos em doca seca, levados por flutua\u00e7\u00e3o at\u00e9 o canal e depois imersos em uma vala preparada no fundo. O\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.parceriaseminvestimentos.sp.gov.br\/sec-parcerias-investimentos\/projetos\/projetos-contratados\/tunel-imerso-santos-guaruja\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Governo de S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>\u00a0informa investimento estimado de R$ 6,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n<div class=\"outer-truvid-carousel-wrapper\">\n<div class=\"videos__title carousel-header-container\">\n<div class=\"row\">\n<div class=\"col-5\">\n<h3>Shorts Em Destaque<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>O t\u00fanel ter\u00e1 3 faixas em cada sentido, espa\u00e7o adapt\u00e1vel ao VLT, passagem para pedestres, ciclovia e galeria de servi\u00e7os.<\/p>\n<section id=\"newsletter-card-single\" class=\"newsletter-card-single-section-whatsapp-large newsletter-card-single-section-whatsapp-in-content\" data-newsletter-placement=\"content\"><\/section>\n<h4 id=\"h-por-que-ele-e-chamado-de-primeiro-tunel-imerso-da-america-latina\" class=\"wp-block-heading\">Por que ele \u00e9 chamado de primeiro t\u00fanel imerso da Am\u00e9rica Latina?<\/h4>\n<p>O\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/portos-e-aeroportos\/pt-br\/assuntos\/noticias\/2025\/09\/ministerio-de-portos-e-aeroportos-antaq-e-governo-de-sao-paulo-realizam-leilao-para-construcao-do-tunel-santos-guaruja\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos<\/a><\/strong>\u00a0apresenta a obra como o primeiro t\u00fanel submerso da Am\u00e9rica Latina. A t\u00e9cnica difere da escava\u00e7\u00e3o tradicional porque os m\u00f3dulos s\u00e3o constru\u00eddos fora d\u2019\u00e1gua.<\/p>\n<div class=\"google-auto-ads-ignore card-list\">\n<div class=\"item\">\n<div class=\"num\">1 &#8211;\u00a0<span class=\"title\">1,5 km de extens\u00e3o <\/span><\/div>\n<div class=\"num\"><span class=\"desc\">\u00c9 o comprimento total previsto entre os acessos de Santos e Guaruj\u00e1.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"item\">\n<div><\/div>\n<div class=\"num\">2 &#8211;\u00a0\u00a0<span class=\"title\">870 metros imersos <\/span><\/div>\n<div class=\"num\"><span class=\"desc\">Esse trecho ficar\u00e1 instalado no fundo do canal portu\u00e1rio.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"item\">\n<div><\/div>\n<div class=\"num\">3 &#8211;\u00a0<span class=\"title\">6 faixas rodovi\u00e1rias <\/span><\/div>\n<div class=\"num\"><span class=\"desc\">Ser\u00e3o 3 faixas por sentido, com espa\u00e7o adapt\u00e1vel ao VLT.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"item\">\n<div><\/div>\n<div class=\"num\">4 &#8211;\u00a0<span class=\"title\">R$ 6,8 bilh\u00f5es<\/span><\/div>\n<div class=\"num\"><span class=\"desc\">\u00c9 o investimento estimado para o projeto contratado.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando os m\u00f3dulos ser\u00e3o colocados no fundo do canal?<\/h2>\n<p>Em 2026, o projeto est\u00e1 concentrado em estudos, projetos executivos, \u00e1reas e licen\u00e7as. A\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.parceriaseminvestimentos.sp.gov.br\/sec-parcerias-investimentos\/noticias\/tunel%2Bsantos%2Bguaruja%2Bprojeto%2Bcumpre%2Betapa%2Bcontratual\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Secretaria de Parcerias em Investimentos<\/a><\/strong>\u00a0prev\u00ea canteiros, doca seca e dragagens preliminares para 2027.<\/p>\n<ul class=\"has-medium-font-size\">\n<li><strong>2027:<\/strong>\u00a0implanta\u00e7\u00e3o dos canteiros e da doca seca.<\/li>\n<li><strong>2028:<\/strong>\u00a0fabrica\u00e7\u00e3o dos elementos pr\u00e9-moldados.<\/li>\n<li><strong>2029:<\/strong>\u00a0imers\u00e3o e montagem das estruturas.<\/li>\n<li><strong>2030:<\/strong>\u00a0acabamentos, sistemas e testes.<\/li>\n<li><strong>2031:<\/strong> in\u00edcio previsto da opera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilh\u00f5es: primeiro t\u00fanel imerso da Am\u00e9rica Latina ser\u00e1 implantado no fundo do canal entre Santos e Guaruj\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">O que muda para quem atravessa entre as duas cidades?<\/h4>\n<p>Hoje, a travessia curta pelo estu\u00e1rio depende de balsas e catraias, enquanto o desvio rodovi\u00e1rio pode chegar a cerca de 40 km. A liga\u00e7\u00e3o fixa deve reduzir a depend\u00eancia dessas rotas e integrar melhor as duas margens.<\/p>\n<div class=\"google-auto-ads-ignore compare-list\">\n<div class=\"item\"><\/div>\n<div class=\"item\">\n<div class=\"txt\">O m\u00e9todo tamb\u00e9m reduz a necessidade de escavar todo o caminho por baixo do canal com uma tuneladora. A maior parte da estrutura principal nasce em m\u00f3dulos separados, que depois s\u00e3o unidos no leito preparado para receber o t\u00fanel.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Por que a obra tamb\u00e9m interessa ao Porto de Santos?<\/h4>\n<p>O t\u00fanel foi desenhado para passar sob o canal sem limitar a circula\u00e7\u00e3o de navios. Isso permite melhorar a mobilidade urbana sem criar uma estrutura elevada sobre a rota de acesso ao porto.<\/p>\n<div class=\"ad-wrapper-div\">\n<div id=\"ad_paragraph_1\" data-google-query-id=\"CJftzuKky5YDFZI1uQYdnyQnlA\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/61881175\/oantagonista\/oantagonista_content1_0__container__\">O projeto junta mobilidade local, transporte p\u00fablico e log\u00edstica portu\u00e1ria em uma \u00fanica liga\u00e7\u00e3o, o que explica a escala do investimento e a complexidade da constru\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\">\r\n\r\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: O Antagonista Data: 29\/08\/2026 Uma liga\u00e7\u00e3o de aproximadamente 1,5 km\u00a0vai atravessar o canal entre\u00a0Santos\u00a0e\u00a0Guaruj\u00e1\u00a0por baixo da \u00e1gua. 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