{"id":95788,"date":"2026-08-31T14:25:16","date_gmt":"2026-08-31T17:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=95788"},"modified":"2026-08-31T14:59:08","modified_gmt":"2026-08-31T17:59:08","slug":"conexao-anptrilhos-reune-governo-operadoras-e-campanhas-presidenciais-para-debater-futuro-do-transporte-sobre-trilhos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/conexao-anptrilhos-reune-governo-operadoras-e-campanhas-presidenciais-para-debater-futuro-do-transporte-sobre-trilhos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Conex\u00e3o ANPTrilhos\u00a0re\u00fane governo, operadoras e campanhas presidenciais para debater futuro do transporte sobre trilhos no Brasil"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/revistaferroviaria.com.br\/2026\/08\/evento-reune-governo-operadoras-e-campanhas-presidenciais-para-debater-futuro-do-transporte-sobre-trilhos-no-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Revista Ferrovia\r\nData: 28\/08\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p style=\"font-weight: 400\">O Conex\u00e3o ANPTrilhos 2026 reuniu, na \u00faltima quarta-feira, no Bras\u00edlia Palace Hotel, representantes do governo federal, de estados, de operadoras e de campanhas presidenciais para debater o transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil.\u00a0<strong>O presidente da ABIFER, Vicente Abate, esteve presente no encontro<\/strong>, que, ao longo do dia, promoveu quatro pain\u00e9is e uma apresenta\u00e7\u00e3o internacional sobre planejamento, financiamento, seguran\u00e7a jur\u00eddica e as prioridades dos planos de governo para o setor. Mais de 850 pessoas acompanharam o evento presencialmente ou online.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">A abertura contou com a participa\u00e7\u00e3o de Ana Patrizia Lira, diretora-presidente da ANPTrilhos, que anunciou o lan\u00e7amento da campanha No Trilho Certo, proposta da entidade para o ciclo eleitoral em curso. Citando dados da CNT sobre a migra\u00e7\u00e3o de passageiros do transporte coletivo para o individual entre 2017 e 2024, ela declarou: \u201cNosso objetivo aqui nesse dia \u00e9 construir debate, \u00e9 construir conhecimento.\u201d Em seguida, acrescentou: \u201cJ\u00e1 temos o diagn\u00f3stico, n\u00f3s temos o caminho a seguir\u201d, ao apresentar os tr\u00eas eixos do programa: tarifa mais justa com financiamento permanente, integra\u00e7\u00e3o metropolitana e amplia\u00e7\u00e3o da rede sobre trilhos, com investimento estimado em R$ 20 bilh\u00f5es por ano at\u00e9 2054.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Julio Castiglioni, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da ANPTrilhos e diretor-presidente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m discursou na abertura. \u201cA gente est\u00e1 num momento oportuno, que \u00e9 o momento eleitoral\u201d, disse Castiglioni, ao destacar que os pain\u00e9is do dia seguiriam uma linha comum entre planejamento, financiamento, seguran\u00e7a jur\u00eddica e integra\u00e7\u00e3o entre modais. Tamb\u00e9m participaram da abertura o ministro das Cidades, Vladimir Lima; o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos; e o diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Valter de Souza.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Diagn\u00f3stico nacional e carteira de projetos<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">O primeiro painel apresentou os resultados do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado pelo BNDES em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades, com modera\u00e7\u00e3o de Castiglioni. Marcos Daniel dos Santos, secret\u00e1rio nacional de Mobilidade Urbana, explicou que o estudo nasceu de uma inquieta\u00e7\u00e3o concreta da equipe t\u00e9cnica, que recebia propostas de dimens\u00f5es e valores muito distintos entre si e sem par\u00e2metros que permitissem compar\u00e1-las. \u201cA aus\u00eancia de par\u00e2metros claros gerava inseguran\u00e7a na tomada de decis\u00f5es e dificultava a continuidade de projetos de longo prazo\u201d, afirmou.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">O levantamento avan\u00e7ou sobre 21 regi\u00f5es metropolitanas, como detalhou Cleverson Aroeira da Silva, analista s\u00eanior do BNDES. O resultado foi uma carteira de 187 projetos, com investimentos estimados entre R$ 300 bilh\u00f5es e R$ 430 bilh\u00f5es at\u00e9 2054, dos quais cerca de R$ 175 bilh\u00f5es concentrados em S\u00e3o Paulo, conforme apresentou Luciene Machado, superintendente do BNDES.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Para Ana Claudia Nascimento, diretora de Planejamento da CTB, esse conjunto de propostas tem potencial para mais do que dobrar a rede estruturante atual. Joubert Flores, do Conselho Administrativo da ANPTrilhos, avaliou que o car\u00e1ter t\u00e9cnico e coletivo da constru\u00e7\u00e3o do estudo permite ao setor avan\u00e7ar. Pedro Henrique de Morais Marques, chefe do Departamento de Mobilidade Urbana do BNDES, pontuou: \u201cA grande meta \u00e9 organizar essa rede. N\u00e3o adianta mais criar projetos isolados sem ter uma centralidade, com fluxo previs\u00edvel de recursos.\u201d Santos complementou defendendo o fortalecimento das equipes t\u00e9cnicas dos entes federados. Participaram ainda do painel Francisco Pierrini, CEO da Linha Uni, e Michael Sotelo, diretor-presidente da CPTM.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Experi\u00eancia de Lisboa e modelos de financiamento<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Na sequ\u00eancia, Carlos Humberto de Carvalho, presidente da Transportes Metropolitanos de Lisboa, apresentou, em conversa mediada por Guilherme Ramalho, CEO do Metr\u00f4Rio, como a \u00e1rea metropolitana da capital portuguesa \u2014 composta por 18 munic\u00edpios e 3,3 milh\u00f5es de habitantes \u2014 saiu de um sistema fragmentado, com mais de 7 mil tipos de bilhete, para uma tarifa\u00e7\u00e3o \u00fanica, simples e integrada em todo o territ\u00f3rio.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">O segundo painel discutiu modelos de financiamento e sustentabilidade econ\u00f4mica para o transporte sobre trilhos, com a participa\u00e7\u00e3o de Sergio Avelleda, s\u00f3cio-fundador da Urucuia, e Henrique Tosello Lauer, especialista em Tecnologia e Otimiza\u00e7\u00e3o Operacional da Radix. Marcus Cavalcanti, secret\u00e1rio especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) da Casa Civil, defendeu a atualiza\u00e7\u00e3o da lei de concess\u00f5es e PPPs e afirmou: \u201cO Brasil n\u00e3o discutiu ainda o que deve manter de taxa de investimento de recursos p\u00fablicos. Essa \u00e9 uma discuss\u00e3o maior.\u201d<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Leonardo Ribeiro, secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio do Minist\u00e9rio dos Transportes, apresentou os tr\u00eas grupos de receita que orientam a pol\u00edtica ferrovi\u00e1ria federal \u2014 recursos p\u00fablicos, privados e alternativos \u2014 e declarou: \u201cEsses s\u00e3o os tr\u00eas grupos de fontes de financiamento que estamos trabalhando para cobrir o gap de viabilidade dos projetos e trazer maior financiabilidade para todos os projetos do setor.\u201d<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Seguran\u00e7a jur\u00eddica e previsibilidade regulat\u00f3ria<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">O terceiro painel, moderado por Fernanda Rezende, diretora executiva da CNT, tratou da seguran\u00e7a jur\u00eddica e regulat\u00f3ria no setor. Patricia Pessoa, s\u00f3cia do Pessoa Valente Advogados, afirmou: \u201cA seguran\u00e7a jur\u00eddica est\u00e1 muito mais na estabilidade da norma, na confian\u00e7a que aquela regra, que est\u00e1 prevista em uma lei, em um contrato, traz.\u201d Juliana Criscuolo, diretora jur\u00eddica da Motiva, tamb\u00e9m participou do debate. Pedro Bruno B. de Souza, secret\u00e1rio de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias do Estado de Minas Gerais, pontuou: \u201cSeguran\u00e7a jur\u00eddica passa por previsibilidade, que passa por planejamento. Infraestrutura deve se pensar a longo prazo.\u201d<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\"><strong>Campanhas presidenciais divergem sobre financiamento<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Encerrando a programa\u00e7\u00e3o, o painel mediado por F\u00e1bio Zambeli, diretor de Public Affairs do Grupo In Press, reuniu representantes de campanhas presidenciais para discutir prioridades e diverg\u00eancias sobre como financiar a mobilidade sobre trilhos. Adriano da Rocha Lima, coordenador-geral da campanha do candidato Ronaldo Caiado, cobrou uma mudan\u00e7a na forma como o pa\u00eds trata o tema: \u201cQuando a gente fala de transporte p\u00fablico como um servi\u00e7o essencial, a gente tem que observar como o Brasil vem tratando isso nos \u00faltimos anos, e \u00e9 decepcionante.\u201d<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Para Daniella Marques, representante da campanha do candidato Fl\u00e1vio Bolsonaro, parte do problema est\u00e1 no custo de capital que encarece qualquer investimento em infraestrutura no pa\u00eds, incluindo trens. Segundo ela, \u00e9 o chamado Custo Brasil que explica \u201ca m\u00e9dia que se custa a mais para botar um trem no Brasil em rela\u00e7\u00e3o a um trem na OCDE, em Cingapura, na Alemanha, nos EUA ou na China.\u201d<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">Giancarlo Gama, representante da campanha do candidato Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, defendeu financiar o setor cobrando mais de quem tem mais e menos de quem tem menos. Gama tamb\u00e9m abordou a proposta de tarifa zero, hoje fora do plano de governo do petista, mas que permanece no radar da campanha para um eventual quarto mandato: \u201cCom certeza o governo do presidente Lula tem olhado para isso com muito carinho\u201d, afirmou.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">A Revista Ferrovi\u00e1ria Ferrovi\u00e1ria esteve presente no evento e acompanhou de perto todos os debates.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400\">O Conex\u00e3o ANPTrilhos 2026 teve o patroc\u00ednio de Sistema Transporte, CRRC Changchun do Brasil, Motiva, Radix, CRRC Brasil Equipamentos Ferrovi\u00e1rios, Trilha Participa\u00e7\u00f5es, Alstom, Biostation \u2013 GTI, AGIS, Comexport, Hitachi, Plasser do Brasil, Vessel Engenharia e Marcopolo Rail.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Revista Ferrovia Data: 28\/08\/2026 O Conex\u00e3o ANPTrilhos 2026 reuniu, na \u00faltima quarta-feira, no Bras\u00edlia Palace Hotel, representantes do governo federal, de estados, de 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