{"id":96017,"date":"2026-09-14T15:40:35","date_gmt":"2026-09-14T18:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96017"},"modified":"2026-09-14T15:40:35","modified_gmt":"2026-09-14T18:40:35","slug":"fico-avanca-em-etapa-indigena-para-destravar-80-km-finais-da-ferrovia-em-mato-gross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/fico-avanca-em-etapa-indigena-para-destravar-80-km-finais-da-ferrovia-em-mato-gross\/","title":{"rendered":"FICO avan\u00e7a em etapa ind\u00edgena para destravar 80 km finais da ferrovia em Mato Gross"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/jbnews.com.br\/fico-avanca-em-etapa-indigena-para-destravar-80-km-finais-da-ferrovia-em-mato-grosso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: JB News\r\nData: 13\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p><strong>Plano elaborado com participa\u00e7\u00e3o de comunidades Xavante foi protocolado na Funai em 3 de setembro; procedimento \u00e9 necess\u00e1rio para continuidade do licenciamento, mas ainda n\u00e3o representa autoriza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica para execu\u00e7\u00e3o das obras<\/strong><\/p>\n<p>A implanta\u00e7\u00e3o da\u00a0<strong>Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO)<\/strong>\u00a0avan\u00e7ou em uma das etapas socioambientais necess\u00e1rias para a execu\u00e7\u00e3o de aproximadamente\u00a0<strong>80 quil\u00f4metros finais do empreendimento em Mato Grosso<\/strong>, trecho considerado estrat\u00e9gico para a consolida\u00e7\u00e3o do novo corredor ferrovi\u00e1rio destinado principalmente ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n<p>No dia\u00a0<strong>3 de setembro de 2026<\/strong>, a Infra S.A. protocolou na sede da Funda\u00e7\u00e3o Nacional dos Povos Ind\u00edgenas (Funai), em Bras\u00edlia, o\u00a0<strong>Plano B\u00e1sico Ambiental do Componente Ind\u00edgena (PBA-CI)<\/strong>\u00a0relacionado \u00e0 Terra Ind\u00edgena Marechal Rondon.<\/p>\n<p>O documento foi elaborado com participa\u00e7\u00e3o das comunidades\u00a0<strong>Xavante<\/strong>\u00a0e passou por processo de discuss\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o junto \u00e0s aldeias envolvidas.<\/p>\n<p>O protocolo representa avan\u00e7o no processo de licenciamento, mas\u00a0<strong>n\u00e3o significa que os aproximadamente 80 quil\u00f4metros estejam automaticamente liberados para obras<\/strong>.<\/p>\n<p>A partir de agora, o plano precisa passar pela an\u00e1lise dos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis. A execu\u00e7\u00e3o nesse segmento depender\u00e1 do cumprimento das exig\u00eancias socioambientais e das demais autoriza\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias.<\/p>\n<p>O PBA-CI estabelece medidas destinadas a prevenir, reduzir, controlar ou compensar impactos que a implanta\u00e7\u00e3o e futura opera\u00e7\u00e3o da ferrovia possam provocar sobre as comunidades ind\u00edgenas localizadas na \u00e1rea de influ\u00eancia do empreendimento.<\/p>\n<p>Entre os pontos que normalmente integram esse tipo de planejamento est\u00e3o a\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 prote\u00e7\u00e3o territorial, acompanhamento ambiental, comunica\u00e7\u00e3o com as comunidades, preserva\u00e7\u00e3o cultural e medidas de mitiga\u00e7\u00e3o dos impactos provocados pela infraestrutura.<\/p>\n<p>No caso da FICO, a participa\u00e7\u00e3o das comunidades ind\u00edgenas \u00e9 particularmente relevante porque a conclus\u00e3o dessa etapa interfere diretamente no avan\u00e7o do trecho ferrovi\u00e1rio em territ\u00f3rio mato-grossense.<\/p>\n<p>A ferrovia \u00e9 considerada uma das principais obras estruturantes para mudar a matriz log\u00edstica do Estado.<\/p>\n<p>O projeto pretende criar uma nova alternativa para transportar a produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso, reduzindo a hist\u00f3rica depend\u00eancia das rodovias e permitindo que grandes volumes de soja, milho, algod\u00e3o e outros produtos sejam deslocados por ferrovia.<\/p>\n<p>A FICO integra um planejamento ferrovi\u00e1rio mais amplo e dever\u00e1 conectar \u00e1reas produtoras do Estado a outros corredores nacionais.<\/p>\n<p>A primeira etapa liga\u00a0<strong>Mara Rosa, em Goi\u00e1s, a \u00c1gua Boa, em Mato Grosso<\/strong>, criando conex\u00e3o com a Ferrovia Norte-Sul. A expans\u00e3o do projeto em dire\u00e7\u00e3o ao interior mato-grossense \u00e9 considerada fundamental para aproximar a malha ferrovi\u00e1ria das grandes regi\u00f5es produtoras.<\/p>\n<p>A chegada da ferrovia tem potencial para produzir efeitos que v\u00e3o al\u00e9m do agroneg\u00f3cio. A implanta\u00e7\u00e3o de terminais, p\u00e1tios log\u00edsticos e estruturas de apoio pode atrair empresas, gerar empregos e estimular novos investimentos nos munic\u00edpios situados no corredor ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m existe expectativa de redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico.<\/p>\n<p>Mato Grosso produz dezenas de milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os anualmente, mas boa parte dessa produ\u00e7\u00e3o ainda precisa percorrer centenas ou milhares de quil\u00f4metros por rodovias antes de alcan\u00e7ar terminais ferrovi\u00e1rios, hidrovi\u00e1rios ou portos.<\/p>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o das ferrovias pode retirar parte desse volume das estradas, principalmente nas viagens de longa dist\u00e2ncia, deixando para o transporte rodovi\u00e1rio uma participa\u00e7\u00e3o cada vez maior na liga\u00e7\u00e3o entre propriedades, armaz\u00e9ns e terminais.<\/p>\n<p>Apesar do avan\u00e7o registrado em\u00a0<strong>3 de setembro<\/strong>, ainda existem quest\u00f5es importantes que precisam ser esclarecidas antes de considerar definitivamente destravado o segmento de aproximadamente 80 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>Uma delas \u00e9\u00a0<strong>quanto custar\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o das medidas previstas no PBA-CI e quem ficar\u00e1 respons\u00e1vel por cada despesa<\/strong>.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio acompanhar quanto tempo a Funai levar\u00e1 para concluir a an\u00e1lise, se haver\u00e1 pedidos de complementa\u00e7\u00e3o do estudo e quais condicionantes poder\u00e3o ser impostas antes da continuidade do licenciamento.<\/p>\n<p>Outro ponto de interesse econ\u00f4mico \u00e9 o cronograma.<\/p>\n<p>Eventuais atrasos nas autoriza\u00e7\u00f5es ambientais e ind\u00edgenas podem interferir no prazo de execu\u00e7\u00e3o da ferrovia e, consequentemente, no momento em que a infraestrutura estar\u00e1 dispon\u00edvel para atender a produ\u00e7\u00e3o mato-grossense.<\/p>\n<p>Por isso, o pr\u00f3ximo movimento da Funai ser\u00e1 decisivo.<\/p>\n<p>O protocolo realizado pela Infra S.A. representa uma etapa formal importante e demonstra avan\u00e7o nas tratativas com as comunidades Xavante, mas\u00a0<strong>a libera\u00e7\u00e3o efetiva das obras depender\u00e1 das pr\u00f3ximas manifesta\u00e7\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os competentes<\/strong>.<\/p>\n<p>Para Mato Grosso, acompanhar esse processo significa acompanhar uma infraestrutura capaz de alterar profundamente a log\u00edstica estadual. Os cerca de\u00a0<strong>80 quil\u00f4metros que ainda dependem dessa etapa socioambiental<\/strong>\u00a0podem parecer uma parcela limitada diante da extens\u00e3o do empreendimento, mas est\u00e3o diretamente ligados \u00e0 continuidade de um projeto ferrovi\u00e1rio considerado estrat\u00e9gico para o futuro econ\u00f4mico do Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: JB News Data: 13\/09\/2026 Plano elaborado com participa\u00e7\u00e3o de comunidades Xavante foi protocolado na Funai em 3 de setembro; procedimento \u00e9 necess\u00e1rio para continuidade do licenciamento, mas ainda n\u00e3o representa autoriza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica para execu\u00e7\u00e3o das obras A implanta\u00e7\u00e3o da\u00a0Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO)\u00a0avan\u00e7ou em uma das etapas socioambientais necess\u00e1rias para a execu\u00e7\u00e3o de aproximadamente\u00a080 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