{"id":96021,"date":"2026-09-14T15:52:13","date_gmt":"2026-09-14T18:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96021"},"modified":"2026-09-14T15:52:13","modified_gmt":"2026-09-14T18:52:13","slug":"antt-aprova-atualizacao-de-estudos-e-modelagem-da-ferrograo-que-irao-ao-tcu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/antt-aprova-atualizacao-de-estudos-e-modelagem-da-ferrograo-que-irao-ao-tcu\/","title":{"rendered":"ANTT aprova atualiza\u00e7\u00e3o de estudos e modelagem da Ferrogr\u00e3o que ir\u00e3o ao TCU"},"content":{"rendered":"
Fonte: UOL\r\nData: 11\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
A diretoria colegiada da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou nesta sexta-feira, 11, a atualiza\u00e7\u00e3o dos estudos de viabilidade, da modelagem econ\u00f4mico-financeira e dos documentos jur\u00eddicos da concess\u00e3o da Ferrogr\u00e3o (EF-170), autorizando o envio do material ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para continuidade da an\u00e1lise do projeto.<\/p>\n
O entendimento do diretor-relator, Guilherme Theo Sampaio, foi que a atualiza\u00e7\u00e3o da documenta\u00e7\u00e3o se tornou necess\u00e1ria diante das mudan\u00e7as regulat\u00f3rias e institucionais ocorridas desde a elabora\u00e7\u00e3o original dos estudos. Entre os fatores citados est\u00e3o a entrada em vigor do Marco Legal das Ferrovias (Lei 14.273\/2021), a publica\u00e7\u00e3o de novas resolu\u00e7\u00f5es da ANTT, a cria\u00e7\u00e3o de grupo de trabalho pelo Minist\u00e9rio dos Transportes para reavalia\u00e7\u00e3o do empreendimento, decis\u00f5es do Supremo Tribunal Federal (STF) e determina\u00e7\u00f5es expedidas pelo TCU para revis\u00e3o dos estudos e documentos jur\u00eddicos do projeto.<\/p>\n
Segundo o relator, a Procuradoria Federal junto \u00e0 ANTT manifestou-se favoravelmente ao prosseguimento da concess\u00e3o ap\u00f3s a incorpora\u00e7\u00e3o das recomenda\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas apresentadas ao processo. A \u00e1rea t\u00e9cnica tamb\u00e9m promoveu revis\u00f5es nas minutas de edital e contrato, incluindo ajustes relacionados \u00e0 aloca\u00e7\u00e3o de riscos, licenciamento ambiental, compartilhamento de infraestrutura ferrovi\u00e1ria e mecanismos de governan\u00e7a.<\/p>\n
Sampaio afirmou ainda que a modelagem econ\u00f4mico-financeira foi atualizada com revis\u00e3o de premissas relativas ao prazo da concess\u00e3o, taxa regulat\u00f3ria de desconto, incid\u00eancia tribut\u00e1ria, receitas acess\u00f3rias, investimentos obrigat\u00f3rios, custos operacionais e mecanismos de reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro.<\/p>\n
O diretor destacou que a \u00e1rea t\u00e9cnica solucionou apontamentos relacionados ao aporte de R$ 3,5 bilh\u00f5es anteriormente previsto para o empreendimento e informou que sua exclus\u00e3o da modelagem j\u00e1 foi formalizada junto ao TCU por interm\u00e9dio do Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n
A Ferrogr\u00e3o compreende o trecho ferrovi\u00e1rio entre Sinop (MT) e Miritituba, distrito de Itaituba (PA), com aproximadamente 933 km de extens\u00e3o. O projeto tem como objetivo ampliar a capacidade log\u00edstica para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do Centro-Oeste, integrando o transporte ferrovi\u00e1rio \u00e0 hidrovia do Tapaj\u00f3s.<\/p>\n
\n
Leia tamb\u00e9m<\/p>\n
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