{"id":96025,"date":"2026-09-14T15:56:20","date_gmt":"2026-09-14T18:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96025"},"modified":"2026-09-14T15:56:20","modified_gmt":"2026-09-14T18:56:20","slug":"sao-paulo-concentra-quase-um-quarto-dos-investimentos-previstos-em-infraestrutura-de-transporte-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/sao-paulo-concentra-quase-um-quarto-dos-investimentos-previstos-em-infraestrutura-de-transporte-no-pais\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo concentra quase um quarto dos investimentos previstos em infraestrutura de transporte no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
Fonte: Transporte Moderno\r\nData: 11\/09\/2026<\/strong><\/a><\/em><\/pre>\n
S\u00e3o Paulo concentra R$ 493,7 bilh\u00f5es em investimentos previstos em infraestrutura de transporte e log\u00edstica, o equivalente a 23,2% de toda a carteira identificada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) no pa\u00eds. O valor coloca o estado distante dos demais no ranking nacional, com uma carteira 70,7% maior que a de Minas Gerais, segundo colocado, com R$ 289,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Os dados fazem parte da s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o do Plano CNT de Transporte e Log\u00edstica, atualizada em 2026. O levantamento re\u00fane projetos de diferentes modais e considera obras e interven\u00e7\u00f5es em rodovias, ferrovias, metr\u00f4s, trens urbanos, portos, aeroportos, hidrovias e terminais.<\/p>\n
Depois de S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, aparecem Paran\u00e1, com R$ 146,4 bilh\u00f5es, Par\u00e1, com R$ 137,3 bilh\u00f5es, e Rio Grande do Sul, com R$ 125,8 bilh\u00f5es. A concentra\u00e7\u00e3o da carteira paulista reflete o peso econ\u00f4mico do estado e sua posi\u00e7\u00e3o como principal centro industrial, consumidor e de distribui\u00e7\u00e3o de cargas do pa\u00eds.<\/p>\n
A infraestrutura paulista vem recebendo investimentos p\u00fablicos, concess\u00f5es e parcerias com empresas privadas. Entre as principais frentes est\u00e3o os programas S\u00e3o Paulo pra Toda Obra, voltado sobretudo \u00e0 infraestrutura rodovi\u00e1ria, e SP nos Trilhos, que re\u00fane projetos de expans\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio e metroferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Segundo a CNT, o estado re\u00fane 87 projetos de integra\u00e7\u00e3o nacional e outros 41 projetos urbanos, distribu\u00eddos entre diferentes modalidades de transporte.<\/p>\n
Rodovias concentram parte relevante dos investimentos<\/h4>\n
Na infraestrutura rodovi\u00e1ria, o programa S\u00e3o Paulo pra Toda Obra registrou R$ 144,6 bilh\u00f5es em investimentos p\u00fablicos e privados no primeiro ano, segundo o governo paulista. A carteira inclui recupera\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o de estradas, duplica\u00e7\u00f5es, novos trechos, melhorias de interse\u00e7\u00f5es e outras interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Entre as obras de maior porte est\u00e1 o Rodoanel Norte. As obras foram retomadas em 2024, ap\u00f3s seis anos de paralisa\u00e7\u00e3o, com investimento total estimado em cerca de R$ 3,4 bilh\u00f5es. O primeiro trecho foi entregue em dezembro de 2025, e a conclus\u00e3o do segundo est\u00e1 prevista para 2026.<\/p>\n
As concess\u00f5es tamb\u00e9m ampliam a participa\u00e7\u00e3o privada na malha rodovi\u00e1ria. A Rota Sorocabana e a Nova Raposo, que iniciaram a opera\u00e7\u00e3o em 2025, j\u00e1 acumulam mais de R$ 600 milh\u00f5es em investimentos nos primeiros 12 meses. Os dois contratos preveem mais de R$ 16 bilh\u00f5es ao longo do per\u00edodo de concess\u00e3o.<\/p>\n
Em 2026, o estado acrescentou \u00e0 carteira a Rota Mogiana, concess\u00e3o de 520 quil\u00f4metros que prev\u00ea R$ 9,4 bilh\u00f5es em investimentos ao longo de 30 anos. O projeto inclui 217 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es, 138 quil\u00f4metros de faixas adicionais e 86 quil\u00f4metros de novas marginais.<\/p>\n
No levantamento da CNT, a carteira paulista inclui ainda 353,4 quil\u00f4metros de adequa\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias, 240,9 quil\u00f4metros de novas rodovias, 474,1 quil\u00f4metros de duplica\u00e7\u00f5es e 118,6 quil\u00f4metros de recupera\u00e7\u00e3o de pavimento.<\/p>\n
Expans\u00e3o dos trilhos ganha escala<\/h4>\n
A segunda grande frente de expans\u00e3o est\u00e1 nos trilhos. O programa SP nos Trilhos re\u00fane mais de 40 projetos de metr\u00f4, trens urbanos, Trens Intercidades e ve\u00edculos leves sobre trilhos, com investimentos estimados pelo governo paulista em R$ 194 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Um dos principais projetos \u00e9 o Trem Intercidades Eixo Norte, que ligar\u00e1 S\u00e3o Paulo a Campinas. O empreendimento prev\u00ea R$ 14,2 bilh\u00f5es em investimentos e inclui tamb\u00e9m o Trem Intermetropolitano entre Jundia\u00ed e Campinas.<\/p>\n
A expans\u00e3o da rede tamb\u00e9m passa pela concess\u00e3o do Lote Alto Tiet\u00ea, que envolve as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. O contrato prev\u00ea obras de expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas ramais.<\/p>\n
Paralelamente aos projetos concedidos \u00e0 iniciativa privada, o governo paulista mant\u00e9m investimentos diretos no Metr\u00f4 e na CPTM. Segundo o estado, foram destinados R$ 42,5 bilh\u00f5es nos \u00faltimos anos \u00e0 expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da rede, incluindo obras, esta\u00e7\u00f5es, sistemas e aquisi\u00e7\u00e3o de trens.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio da atual gest\u00e3o, foram entregues 12,1 quil\u00f4metros de novas extens\u00f5es, com a inaugura\u00e7\u00e3o da Linha 17-Ouro e amplia\u00e7\u00f5es das linhas 11-Coral, at\u00e9 Palmeiras-Barra Funda, e 9-Esmeralda, at\u00e9 Varginha.<\/p>\n
No Metr\u00f4, est\u00e3o em obras as extens\u00f5es da Linha 2-Verde, entre Vila Prudente e Penha, com previs\u00e3o de liga\u00e7\u00e3o futura at\u00e9 Guarulhos, e da Linha 15-Prata, que ter\u00e1 novas esta\u00e7\u00f5es nos trechos Jacu P\u00eassego, Boa Esperan\u00e7a e Ipiranga. Os projetos somam cerca de R$ 28 bilh\u00f5es, quase 19 quil\u00f4metros de novos trilhos e 16 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A carteira futura inclui ainda as linhas 19-Celeste, 20-Rosa e 22-Marrom. Juntas, elas representam mais de 100 quil\u00f4metros de projetos em diferentes fases de desenvolvimento.<\/p>\n
A Linha 6-Laranja, constru\u00edda por meio de parceria p\u00fablico-privada, tamb\u00e9m integra esse processo de expans\u00e3o. O projeto prev\u00ea 15,3 quil\u00f4metros e 15 esta\u00e7\u00f5es, ligando a regi\u00e3o noroeste da capital ao centro.<\/p>\n
Outro empreendimento em andamento \u00e9 a extens\u00e3o da Linha 4-Amarela at\u00e9 Tabo\u00e3o da Serra. Com mais de R$ 4 bilh\u00f5es em investimentos, o projeto acrescentar\u00e1 3,3 quil\u00f4metros \u00e0 linha e duas esta\u00e7\u00f5es. A previs\u00e3o \u00e9 atender cerca de 50 mil passageiros por dia.<\/p>\n
O tamanho da carteira paulista tamb\u00e9m aparece nos dados da CNT. O levantamento estima R$ 173,2 bilh\u00f5es em projetos de constru\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o de metr\u00f4s e trens urbanos no estado, abrangendo 269 quil\u00f4metros. Outros R$ 20,8 bilh\u00f5es est\u00e3o associados a 170,3 quil\u00f4metros de projetos de monotrilhos, VLTs e aerom\u00f3veis.<\/p>\n
Ferrovias ampliam capacidade para cargas<\/h4>\n
A expans\u00e3o da infraestrutura n\u00e3o se restringe ao transporte de passageiros. A CNT identificou em S\u00e3o Paulo 1.048,9 quil\u00f4metros de novas ferrovias, com investimentos estimados em R$ 62 bilh\u00f5es, al\u00e9m de 1.964 quil\u00f4metros de recupera\u00e7\u00e3o da malha existente, com previs\u00e3o de R$ 23 bilh\u00f5es.<\/p>\n
O levantamento tamb\u00e9m inclui projetos de trem de alta velocidade, com 849,6 quil\u00f4metros e investimentos estimados em R$ 96 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Na infraestrutura portu\u00e1ria, a carteira contempla projetos de acesso terrestre aos portos, com 16,4 quil\u00f4metros de interven\u00e7\u00f5es e R$ 11,6 bilh\u00f5es em investimentos, al\u00e9m de obras em \u00e1reas portu\u00e1rias e projetos de constru\u00e7\u00e3o de novos portos.<\/p>\n
A dimens\u00e3o da carteira paulista ajuda a explicar a concentra\u00e7\u00e3o dos investimentos em infraestrutura no estado. Os R$ 493,7 bilh\u00f5es previstos para S\u00e3o Paulo representam quase um quarto do volume nacional identificado pela CNT e superam, individualmente, a soma das carteiras dos estados que aparecem do terceiro ao quinto lugar no ranking \u2014 Paran\u00e1, Par\u00e1 e Rio Grande do Sul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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