{"id":96027,"date":"2026-09-14T15:59:17","date_gmt":"2026-09-14T18:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96027"},"modified":"2026-09-14T15:59:17","modified_gmt":"2026-09-14T18:59:17","slug":"metro-de-sp-completa-52-anos-com-35-bilhoes-de-pessoas-transportadas-desde-1974","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/metro-de-sp-completa-52-anos-com-35-bilhoes-de-pessoas-transportadas-desde-1974\/","title":{"rendered":"Metr\u00f4 de SP completa 52 anos com 35 bilh\u00f5es de pessoas transportadas desde 1974"},"content":{"rendered":"
Fonte: G1\r\nData: 14\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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O\u00a0Metr\u00f4 de\u00a0<\/strong>S\u00e3o Paulo<\/a>\u00a0completa 52 anos de opera\u00e7\u00e3o nesta segunda-feira (14). Desde o in\u00edcio das atividades, em 1974, mais de 35 bilh\u00f5es de passageiros utilizaram o sistema e os trens percorreram 638,2 milh\u00f5es de quil\u00f4metros, dist\u00e2ncia equivalente a 1.660 viagens at\u00e9 a Lua.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Atualmente, mais de 4,3 milh\u00f5es de passageiros utilizam diariamente a rede metrovi\u00e1ria da cidade, que soma 116 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e 105 esta\u00e7\u00f5es, incluindo as linhas 6-Laranja e 17-Ouro, ambas em opera\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria. Nas cinco linhas operadas pelo Metr\u00f4 s\u00e3o 78,2 quil\u00f4metros, 71 esta\u00e7\u00f5es e cerca de 3 milh\u00f5es de passageiros transportados por dia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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As opera\u00e7\u00f5es come\u00e7aram em 14 de setembro de 1974, com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comercial em um trecho de aproximadamente 6,4 quil\u00f4metros entre Jabaquara e Vila Mariana, na ent\u00e3o Linha Norte-Sul, atual Linha 1-Azul.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O trecho contava com sete esta\u00e7\u00f5es. Cinco d\u00e9cadas depois, a rede atua como um dos eixos de deslocamento da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O crescimento da rede ocorreu nas d\u00e9cadas seguintes. Ap\u00f3s a Linha 1-Azul foram implantadas a Linha 3-Vermelha, que faz a liga\u00e7\u00e3o entre as regi\u00f5es Leste e Oeste, e a Linha 2-Verde, que passa pela Avenida Paulista. Posteriormente, a rede incorporou a Linha 15-Prata e, em 2026, a Linha 17-Ouro, que liga Morumbi ao Aeroporto de Congonhas em opera\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A expans\u00e3o da rede tem obras em andamento. A Linha 2-Verde \u00e9 ampliada em duas etapas: a primeira entre Vila Prudente e Penha, com oito esta\u00e7\u00f5es e oito quil\u00f4metros de extens\u00e3o; a segunda entre Penha e Guarulhos, com cinco esta\u00e7\u00f5es e 5,8 quil\u00f4metros. Tamb\u00e9m h\u00e1 projetos para a amplia\u00e7\u00e3o da Linha 15-Prata e para a conclus\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o da Linha 17-Ouro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O processo de expans\u00e3o foi acompanhado por altera\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas. Sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle, novos trens e recursos como o CBTC (controle de trens baseado em telecomunica\u00e7\u00e3o) foram implantados para alterar a capacidade e o controle da opera\u00e7\u00e3o. Na Linha 15-Prata, o sistema opera em padr\u00e3o GoA4, com funcionamento automatizado e controle pelo Centro de Controle Operacional (CCO).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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O Metr\u00f4 tamb\u00e9m implantou recursos de acessibilidade no transporte p\u00fablico. Elevadores, pisos t\u00e1teis, escadas rolantes e servi\u00e7os de atendimento passaram a integrar as esta\u00e7\u00f5es. Atualmente, a acessibilidade \u00e9 inclu\u00edda no planejamento desde as fases iniciais dos projetos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fim do bilhete magn\u00e9tico<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Os meios de pagamento tamb\u00e9m passaram por altera\u00e7\u00f5es. Atualmente, os passageiros podem adquirir passagens por aplicativos, pelo WhatsApp, em bilheterias ou utilizar pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o diretamente nas catracas com cart\u00f5es de d\u00e9bito e cr\u00e9dito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Com isso, o Bilhete Edmonson, utilizado desde o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4, deixar\u00e1 de ser aceito em 31 de outubro. Ao longo de 52 anos, o bilhete magn\u00e9tico foi utilizado 13,8 bilh\u00f5es de vezes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A substitui\u00e7\u00e3o ocorre devido \u00e0 expans\u00e3o dos meios digitais e \u00e0s dificuldades de manuten\u00e7\u00e3o do sistema mec\u00e2nico de leitura e valida\u00e7\u00e3o presente nas catracas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Aos 52 anos, o Metr\u00f4 mant\u00e9m obras de amplia\u00e7\u00e3o da rede e atualiza\u00e7\u00e3o de seus sistemas. Os dados registram viagens para trabalho, estudo, atendimento de sa\u00fade, lazer e encontros familiares. Em pouco mais de meio s\u00e9culo, o sistema acompanhou o crescimento da cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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