{"id":96077,"date":"2026-09-17T07:26:09","date_gmt":"2026-09-17T10:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96077"},"modified":"2026-09-16T21:58:03","modified_gmt":"2026-09-17T00:58:03","slug":"mais-gente-esta-usando-transporte-sobre-trilhos-setor-ve-na-tendencia-uma-oportunidade-para-o-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/mais-gente-esta-usando-transporte-sobre-trilhos-setor-ve-na-tendencia-uma-oportunidade-para-o-pais\/","title":{"rendered":"Mais gente est\u00e1 usando transporte sobre trilhos; setor v\u00ea na tend\u00eancia uma oportunidade para o Pa\u00eds?"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/economia\/mais-gente-esta-usando-transporte-sobre-trilhos-setor-ve-na-tendencia-uma-oportunidade-para-o-pais\/?srsltid=AU7gw4WGuPzSTuxbbygniNTvJ9QSFIORNKyX5OTA_CP-xJigYr38PkhB\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: O Estado de S. Paulo\r\nData: 16\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div>A carioca V\u00e2nia Morais, que trabalha com comunica\u00e7\u00e3o corporativa, morava em <a title=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/ubatuba-sp\/\" href=\"https:\/\/archive.is\/o\/UWUzo\/https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/ubatuba-sp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Ubatuba (SP)<\/strong><\/a> at\u00e9 o final do ano passado. Precisava de carro para tudo, quando a dist\u00e2ncia n\u00e3o podia ser percorrida de bicicleta. Mas, ao voltar a residir no <a title=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/rio-de-janeiro-cidade-rj\/\" href=\"https:\/\/archive.is\/o\/UWUzo\/https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/rio-de-janeiro-cidade-rj\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Rio de Janeiro<\/strong><\/a>, ela entrou nas estat\u00edsticas da <a title=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/politica\/coluna-do-estadao\/associacao-cobra-de-presidenciaveis-investimento-de-r-20-bilhoes-para-transportes-sobre-trilhos\/\" href=\"https:\/\/archive.is\/o\/UWUzo\/https:\/\/www.estadao.com.br\/politica\/coluna-do-estadao\/associacao-cobra-de-presidenciaveis-investimento-de-r-20-bilhoes-para-transportes-sobre-trilhos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos, a ANPTrilhos<\/strong><\/a>. A entidade verificou que, entre o primeiro semestre de 2026, os sistemas metroferrovi\u00e1rios de todo Brasil transportaram 1,30 bilh\u00e3o de passageiros no Brasil, 33,85 milh\u00f5es a mais do que no mesmo per\u00edodo de 2025, um incremento de 2,7%.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Foram transportados 8,86 milh\u00f5es de passageiros por dia \u00fatil, e V\u00e2nia era uma dessas pessoas. \u201cMoro no Catete e trabalho no centro, na esta\u00e7\u00e3o Carioca do metr\u00f4. Perto demais. \u00c9 assim: Catete, Gl\u00f3ria, Cinel\u00e2ndia e Carioca. Em dez minutos eu chego\u201d, conta ela.<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div>No final de junho deste ano, o sistema de transportes urbanos sobre trilhos chegou a 1,140 mil quil\u00f4metros. Foram entregues tr\u00eas novas linhas ou 15,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o a mais, com 17 esta\u00e7\u00f5es e paradas. Mas n\u00e3o foi esse acr\u00e9scimo que provocou o aumento no n\u00famero de usu\u00e1rios, segundo a diretora-presidente da ANPTrilhos, a paraense Ana Patrizia Lira. \u201cOutros 15 quil\u00f4metros ainda est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o assistida, com hor\u00e1rios reduzidos, e por isso n\u00e3o foram ainda contabilizados\u201d, explica.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ana Patrizia acredita que o aumento de uso aconteceu realmente porque mais gente est\u00e1 usando o transporte sobre trilhos, mais vezes.<\/div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\u201cEu usava metr\u00f4 uma vez por semana e, atualmente, passei para duas ou tr\u00eas porque comecei a ir mais vezes presencialmente ao escrit\u00f3rio\u201d, conta o paulistano Paulo Machado, especialista em marketing. Ele mora em Diadema, no Grande ABC, e usa o tr\u00f3lebus pelo corredor metropolitano para chegar ao metr\u00f4 e, de l\u00e1, se desloca para outras regi\u00f5es da capital.<\/div>\n<div>\n<h3 id=\"setor-tem-capacidade-de-receber-ainda-mais-gente\">Setor tem capacidade de receber ainda mais gente<\/h3>\n<\/div>\n<div>Esse crescimento, mesmo sendo positivo, ainda est\u00e1 abaixo da capacidade de transporte do setor, segundo a diretora. A infraestrutura instalada tem espa\u00e7o para mais. \u201cUm ano antes da pandemia, a m\u00e9dia anual de passageiros transportados foi de 3,26 bilh\u00f5es de pessoas. Hoje, estamos com 2,6 bilh\u00f5es\u201d, diz Ana Patrizia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Por isso, a entidade lan\u00e7ou em agosto uma campanha chamada \u201cNo Trilho Certo\u201d, n\u00e3o s\u00f3 para estimular mais gente a usar o sistema, mas para chamar a aten\u00e7\u00e3o do governo para o tema. \u201cO transporte urbano ferrovi\u00e1rio precisa ter o mesmo tratamento que educa\u00e7\u00e3o e sa\u00fade t\u00eam. E explico por qu\u00ea: com mais transporte ferrovi\u00e1rio, h\u00e1 menos acidentes de tr\u00e2nsito e menos polui\u00e7\u00e3o. Hoje, 60% dos pacientes de UTI s\u00e3o v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito. A polui\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m adoece muita gente. Ent\u00e3o o governo federal precisa olhar com mais prioridade para o setor\u201d, conta a executiva.<\/div>\n<div>Atualmente, segundo a ANPTrilhos, a Uni\u00e3o n\u00e3o tem nenhuma participa\u00e7\u00e3o na composi\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria do setor. E isso \u00e9 importante, uma vez que existe um conceito chamado de \u201cmodicidade\u201d, que impera nessa \u00e1rea: o valor da tarifa para os usu\u00e1rios precisa sempre ser baixo (a palavra vem de \u201cvalor m\u00f3dico\u201d). Sen\u00e3o, as pessoas n\u00e3o usam. No Rio, por exemplo, o total de passageiros cresceu de 161,23 milh\u00f5es para 161,52 milh\u00f5es de entre janeiro e junho deste ano na compara\u00e7\u00e3o com 2025.<\/div>\n<div>\u201cL\u00e1, o valor da tarifa ia subir de R$ 7,80 para R$ 8,10. Mas o governo subsidiou esses 30 centavos. J\u00e1 o bilhete de \u00f4nibus, passou de R$ 4,70 para R$ 5. Por isso a gente defgende uma Pol\u00edtica Nacional de Modicidade Tarif\u00e1ria, com fontes permanentes de custeio para aliviar o peso da tarifa paga pelo usu\u00e1rio e cobrir os altos custos fixos do setor\u201d, explica Ana Patrizia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Com a participa\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o, o transporte urbano sobre trilhos tamb\u00e9m teria mais est\u00edmulo para se espalhar por outras cidades do Pa\u00eds. A concentra\u00e7\u00e3o \u00e9 tanta que, s\u00f3 o estado de S\u00e3o Paulo, sendo a Regi\u00e3o Metropolitana da capital a principal \u00e1rea, foi respons\u00e1vel por 1 bilh\u00e3o dos 1,30 bilh\u00e3o de passageiros transportados no ano passado no Pa\u00eds todo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Juntos, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro responderam por 97,3% dos acr\u00e9scimos (35,45 milh\u00f5es de passageiros) no semestre.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Para tanto, a associa\u00e7\u00e3o defende dois pontos: a cria\u00e7\u00e3o fortalecimento de Autoridades Metropolitanas de Mobilidade Urbana, como prev\u00ea o Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo (Lei n\u00ba 15.432\/2026), criado este ano, e investimento continuado, com garantia de R$ 20 bilh\u00f5es por ano para a expans\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria. Hoje, esse valor alcan\u00e7a R$ 8,6 bilh\u00f5es. \u201cN\u00e3o fomos n\u00f3s que definimos esses R$ 20 bi. Foi o pr\u00f3prio <a title=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/bndes-banco-nacional-de-desenvolvimento-economico-e-social\/\" href=\"https:\/\/archive.is\/o\/UWUzo\/https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/bndes-banco-nacional-de-desenvolvimento-economico-e-social\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES)<\/strong><\/a>\u201d, diz ela.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div>\n<div>Num levantamento intitulado Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), o BNDES, em parceria com o <a title=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/ministerio-das-cidades\/\" href=\"https:\/\/archive.is\/o\/UWUzo\/https:\/\/www.estadao.com.br\/tudo-sobre\/ministerio-das-cidades\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Minist\u00e9rio das Cidades<\/strong><\/a><strong>,<\/strong> estima que o Brasil precise de mais 1,3 mil quil\u00f4metros de malha ferrovi\u00e1ria urbana, sendo 450 quil\u00f4metros de metr\u00f4, 366 quil\u00f4metros de trem urbano e entre 555 e 933 quil\u00f4metros de VLT. \u201c\u00c9 uma carteira muito maior do que o ritmo de expans\u00e3o dos \u00faltimos anos, o que mostra a urg\u00eancia de tirar esses projetos do papel\u201d, diz Ana Patrizia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>J\u00e1 as Autoridades Metropolitanas de Mobilidade Urbana s\u00e3o \u00f3rg\u00e3os que ajudariam na expans\u00e3o do sistema porque a partir delas, os investimentos n\u00e3o seriam t\u00e3o concentrados em apenas alguns munic\u00edpios, mas sim em conglomerados urbanos.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>Al\u00e9m disso, a ANPTrilhos reivindica que a lei do Vale Transporte seja atualizada. Criada em 1985, ela determina que o empregador antecipe o custeio de transporte de seus empregados. Mas naquela \u00e9poca, nas cidades, de 45% a 50% dos trabalhadores eram registrados sob o regime CLT (com carteira de trabalho assinada). Hoje, esse porcentual caiu para 38%, conforme dados oficiais.<\/div>\n<div>\u201cHouve muita pejotiza\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um crescimento do empreendedorismo. Por isso a gente defende que as empresas paguem uma taxa por empregado independentemente do tipo de transporte que o funcion\u00e1rio usa, como \u00e9 na Fran\u00e7a\u201d, diz a diretora. Isso garantiria mais verba para o setor.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: O Estado de S. Paulo Data: 16\/09\/2026 &nbsp; A carioca V\u00e2nia Morais, que trabalha com comunica\u00e7\u00e3o corporativa, morava em Ubatuba (SP) at\u00e9 o final do ano passado. Precisava de carro para tudo, quando a dist\u00e2ncia n\u00e3o podia ser percorrida de bicicleta. 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