{"id":96226,"date":"2026-09-24T15:13:19","date_gmt":"2026-09-24T18:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96226"},"modified":"2026-09-24T15:13:19","modified_gmt":"2026-09-24T18:13:19","slug":"estados-do-sul-querem-ampliar-uso-das-ferrovias-para-cargas-e-iniciam-estudo-sobre-malha-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/estados-do-sul-querem-ampliar-uso-das-ferrovias-para-cargas-e-iniciam-estudo-sobre-malha-sul\/","title":{"rendered":"Estados do Sul querem ampliar uso das ferrovias para cargas e iniciam estudo sobre Malha Sul"},"content":{"rendered":"
Fonte: ABC Mais\r\nData: 21\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Os estados que integram o Conselho de Desenvolvimento e Integra\u00e7\u00e3o Sul (Codesul) deram in\u00edcio nesta segunda-feira (21) aos estudos que pretendem embasar uma nova proposta para o futuro da Malha Sul ferrovi\u00e1ria. Contratado pelo Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE), o cons\u00f3rcio formado por Alvarez & Marsal, EC Projetos e Machado Meyer ter\u00e1 at\u00e9 dez meses para concluir as an\u00e1lises, mas a expectativa \u00e9 apresentar um diagn\u00f3stico preliminar e os primeiros cen\u00e1rios j\u00e1 em dezembro deste ano.<\/span><\/p>\n
O trabalho vai avaliar as condi\u00e7\u00f5es da infraestrutura ferrovi\u00e1ria, os modelos operacionais e regulat\u00f3rios, os gargalos f\u00edsicos e a integra\u00e7\u00e3o da ferrovia com os principais complexos portu\u00e1rios da regi\u00e3o. Tamb\u00e9m ser\u00e3o estudadas a demanda por transporte, diferentes tipos de carga, experi\u00eancias internacionais e alternativas para o redesenho da Malha Sul.<\/span><\/p>\n
A iniciativa envolve Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran\u00e1, al\u00e9m do Mato Grosso do Sul. Segundo o governo ga\u00facho, o objetivo \u00e9 produzir uma base t\u00e9cnica para que os Estados participem das discuss\u00f5es com a Uni\u00e3o sobre a pr\u00f3xima concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n
Estado contesta modelo apresentado pela Uni\u00e3o<\/span><\/h4>\n
Durante o an\u00fancio, o secret\u00e1rio estadual de Log\u00edstica e Transportes, Cl\u00f3vis Magalh\u00e3es, afirmou que o modelo econ\u00f4mico-financeiro apresentado at\u00e9 o momento pelo governo federal apresenta limita\u00e7\u00f5es para o Rio Grande do Sul e n\u00e3o contempla demandas de setores da economia estadual.<\/span><\/p>\n
\u201cEsse estudo tem uma perspectiva de que, em dezembro, n\u00f3s teremos uma boa contribui\u00e7\u00e3o, uma boa qualidade de oferta de documentos, estat\u00edsticas, dados, evid\u00eancias que nos permitam levar ao Rio Grande do Sul uma considera\u00e7\u00e3o de que o Estado precisa, sim, da ferrovia e n\u00e3o abre m\u00e3o dela\u201d, afirmou.<\/span><\/p>\n
Segundo Magalh\u00e3es, a situa\u00e7\u00e3o atual tamb\u00e9m \u00e9 marcada por uma redu\u00e7\u00e3o da extens\u00e3o da malha efetivamente em opera\u00e7\u00e3o. Dos cerca de 3,8 mil quil\u00f4metros de ferrovias existentes no Estado, somente cerca de 800 quil\u00f4metros est\u00e3o atualmente em opera\u00e7\u00e3o, conforme os dados apresentados pelo secret\u00e1rio. Ele tamb\u00e9m afirmou que trechos que j\u00e1 chegaram a operar com velocidade de 24 km\/h hoje t\u00eam restri\u00e7\u00f5es que reduzem esse \u00edndice para cerca de 12 km\/h. \u201cUma pessoa a p\u00e9 chega mais r\u00e1pido\u201d, pontuou.<\/span><\/p>\n
O secret\u00e1rio defendeu que a nova concess\u00e3o considere o crescimento da produ\u00e7\u00e3o ga\u00facha e novas cadeias produtivas instaladas no Estado. Para ele, a ferrovia precisa deixar de ser tratada apenas como uma pol\u00edtica de governo e passar a ser considerada uma estrat\u00e9gia de Estado.<\/span><\/p>\n
Modelo para os pr\u00f3ximos 30 anos<\/span><\/h4>\n
O diretor de Planejamento do BRDE, Leonardo Busatto, afirmou que o novo contrato de concess\u00e3o dever\u00e1 considerar um horizonte de 30 anos. Segundo ele, o estudo tamb\u00e9m vai analisar a possibilidade de novas conex\u00f5es ferrovi\u00e1rias que n\u00e3o est\u00e3o contempladas no modelo atualmente discutido pela Uni\u00e3o.<\/span><\/p>\n
Entre os pontos citados est\u00e1 a possibilidade de ampliar a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre o oeste do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paran\u00e1, al\u00e9m de melhorias na infraestrutura existente, como aumento da velocidade dos trens.<\/span><\/p>\n
\u201cN\u00e3o se trata de uma posi\u00e7\u00e3o isolada do governo; ao dialogarmos com o setor produtivo e as federa\u00e7\u00f5es empresariais, constatamos que empresas chegam a planejar o escoamento di\u00e1rio de 130 bitrens at\u00e9 o Porto de Rio Grande, quando essa opera\u00e7\u00e3o deveria ser realizada via modal ferrovi\u00e1rio\u201d, afirmou Busatto.<\/span><\/p>\n
O diretor tamb\u00e9m destacou demandas espec\u00edficas dos demais estados. Santa Catarina busca ampliar a conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria com seus portos, enquanto o Paran\u00e1 defende projetos como contornos ferrovi\u00e1rios para retirar o tr\u00e1fego de cargas de \u00e1reas urbanas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
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Uni\u00e3o dever\u00e1 prorrogar concess\u00e3o<\/span><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n
O governador Eduardo Leite afirmou que o estudo n\u00e3o ser\u00e1 conclu\u00eddo antes de todas as discuss\u00f5es com o Governo Federal e que os Estados j\u00e1 atuam na defesa de suas propostas. Segundo ele, a proximidade do encerramento da atual concess\u00e3o, previsto para mar\u00e7o do pr\u00f3ximo ano, e a sinaliza\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes de uma poss\u00edvel prorroga\u00e7\u00e3o criam uma janela para aprofundar o debate. \u201cA conclus\u00e3o do diagn\u00f3stico das condi\u00e7\u00f5es atuais permitir\u00e1 que os estados apresentem ao Governo Federal uma proposta fundamentada\u201d, afirmou.<\/span><\/p>\n
Leite tamb\u00e9m contestou cr\u00edticas de que os Estados teriam demorado para apresentar um diagn\u00f3stico pr\u00f3prio. Segundo o governador, o Rio Grande do Sul vinha solicitando ao Minist\u00e9rio dos Transportes acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es e participa\u00e7\u00e3o nas discuss\u00f5es antes da abertura da consulta p\u00fablica.<\/span><\/p>\n
\u201cN\u00e3o aceito a cr\u00edtica feita pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, recha\u00e7o e fico indignado com essa postura que n\u00e3o \u00e9 colaborativa para a solu\u00e7\u00e3o dos interesses de uma regi\u00e3o importante do pa\u00eds\u201d, disse.<\/span><\/p>\n
O governador afirmou ainda que, al\u00e9m do di\u00e1logo com o Minist\u00e9rio dos Transportes, os Estados pretendem atuar junto ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) e utilizar os estudos t\u00e9cnicos para apresentar contrapontos ao modelo econ\u00f4mico-financeiro em discuss\u00e3o.<\/span><\/p>\n
Malha tamb\u00e9m \u00e9 vista como vetor tur\u00edstico<\/span><\/h4>\n
Al\u00e9m do transporte de cargas, o governo estadual pretende avaliar o potencial tur\u00edstico da infraestrutura ferrovi\u00e1ria. Cl\u00f3vis Magalh\u00e3es afirmou que a malha de aproximadamente 3,8 mil quil\u00f4metros teve papel hist\u00f3rico na ocupa\u00e7\u00e3o territorial do Estado e que a recupera\u00e7\u00e3o dos trilhos pode abrir espa\u00e7o para novas atividades econ\u00f4micas.<\/span><\/p>\n
Como exemplo, citou o Trem dos Vales, que recebeu R$ 6 milh\u00f5es por meio da Antur Vales para a recupera\u00e7\u00e3o do trecho afetado pelos eventos clim\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n
A discuss\u00e3o, segundo o secret\u00e1rio, ser\u00e1 inserida em uma estrat\u00e9gia mais ampla de multimodalidade, que tamb\u00e9m envolve rodovias, hidrovias e aeroportos. O governo prev\u00ea consolidar at\u00e9 o fim de dezembro a revis\u00e3o do Plano Estadual de Log\u00edstica e Transportes (PELT), com participa\u00e7\u00e3o em audi\u00eancias p\u00fablicas.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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