{"id":96298,"date":"2026-09-28T12:23:52","date_gmt":"2026-09-28T15:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96298"},"modified":"2026-09-28T12:23:52","modified_gmt":"2026-09-28T15:23:52","slug":"anptrilhos-aponta-1742-quilometros-de-metros-trens-e-vlts-em-obras-no-brasil-no-primeiro-semestre-de-2026-em-17-empreendimentos-com-115-novas-estacoes-e-paradas-e-sao-paulo-concentra-807-km-em-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/anptrilhos-aponta-1742-quilometros-de-metros-trens-e-vlts-em-obras-no-brasil-no-primeiro-semestre-de-2026-em-17-empreendimentos-com-115-novas-estacoes-e-paradas-e-sao-paulo-concentra-807-km-em-se\/","title":{"rendered":"ANPTrilhos aponta 174,2 quil\u00f4metros de metr\u00f4s, trens e VLTs em obras no Brasil no primeiro semestre de 2026, em 17 empreendimentos com 115 novas esta\u00e7\u00f5es e paradas, e S\u00e3o Paulo concentra 80,7 km em sete empreendimentos, segundo o balan\u00e7o do setor"},"content":{"rendered":"
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s\r\nData: 25\/09\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
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O balan\u00e7o semestral da ANPTrilhos re\u00fane obras em sete estados e no Distrito Federal, com 94,8% da extens\u00e3o prevista at\u00e9 2029; o volume equivale a 13 anos e meio do ritmo m\u00e9dio de expans\u00e3o da rede na \u00faltima d\u00e9cada<\/h4>\n
A ANPTrilhos contou 174,2 km de metr\u00f4s, trens e VLTs em obras no Brasil no fim de junho de 2026. S\u00e3o 17 empreendimentos, com 115 esta\u00e7\u00f5es e paradas, e s\u00f3 S\u00e3o Paulo tem 80,7 km.<\/p>\n
Os n\u00fameros est\u00e3o no Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio do 1\u00ba semestre de 2026<\/a>, publicado em setembro pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos. A lista mistura metr\u00f4, VLT, monotrilho e trem urbano.<\/strong><\/p>\n
Se o calend\u00e1rio da entidade for cumprido, 165,1 km, ou 94,8% do total, ficam prontos entre o segundo semestre de 2026 e o fim de 2029. \u00c9 um ritmo quase quatro vezes maior que o da \u00faltima d\u00e9cada.<\/strong><\/p>\n
<\/div>\n
Quanto s\u00e3o 174,2 km perto da rede que j\u00e1 existe<\/h2>\n
O Brasil fechou 2025 com 1.144,7 km de rede metroferrovi\u00e1ria, registra o balan\u00e7o. Os 174,2 km em obra equivalem a 15,2% dessa rede<\/strong>.<\/p>\n
\"Quil\u00f4metros
Quil\u00f4metros de metr\u00f4, trem e VLT com entrega prevista por ano, diante da m\u00e9dia anual de expans\u00e3o da \u00faltima d\u00e9cada. Foto: Arte CPG com dados da ANPTrilhos<\/figcaption><\/figure>\n
A compara\u00e7\u00e3o com o passado pesa mais. Entre 2015 e 2025, a rede cresceu 129 km<\/a>, o \u201cequivalente \u00e0 m\u00e9dia de 12,9 km por ano\u201d. A carteira atual vale 13 anos e meio desse ritmo.<\/strong><\/p>\n
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A tabela mostra 165,1 km a entregar em tr\u00eas anos e meio, at\u00e9 o fim de 2029. D\u00e1 cerca de 47 km por ano, 3,7 vezes a m\u00e9dia<\/strong> de 12,9 km.<\/p>\n
Em junho, a rede somava 52 linhas em 73 munic\u00edpios de 12 unidades da Federa\u00e7\u00e3o. No primeiro semestre, a entidade registrou 1,30 bilh\u00e3o de passageiros<\/strong>, m\u00e9dia de 8,86 milh\u00f5es por dia \u00fatil, alta de 2,7% sobre o mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
O cronograma da ANPTrilhos tem dois picos<\/h4>\n
A distribui\u00e7\u00e3o por ano de entrega mostra onde o esfor\u00e7o se concentra. Para 2027 est\u00e3o previstos 55,2 km. Para 2029, 56,6 km, o maior volume da s\u00e9rie<\/strong>. Em 2028 entram outros 44,2 km.<\/p>\n
O que falta de 2026 \u00e9 pouco: 9,1 km, todos da primeira etapa da Linha 6-Laranja, em S\u00e3o Paulo. Nenhum quil\u00f4metro tem entrega marcada para 2030.<\/strong><\/p>\n
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Sete estados e o Distrito Federal dividem as 17 obras<\/h4>\n
As obras est\u00e3o em S\u00e3o Paulo, Bahia, Cear\u00e1, Alagoas, Para\u00edba, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Distrito Federal. Somada a tabela oficial por regi\u00e3o, o Nordeste fica com 76,3 km em sete empreendimentos.<\/p>\n
O Sudeste soma 94,3 km em nove, e o Centro-Oeste, 3,6 km em um. O Nordeste tem 43,8% dos quil\u00f4metros em obra<\/strong>, quase o mesmo peso de S\u00e3o Paulo sozinho.<\/p>\n
Em 30 de junho de 2026, a carteira registrada pela ANPTrilhos era esta, da obra mais longa para a mais curta:<\/p>\n
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Estado<\/th>\nObra<\/th>\nTipo<\/th>\nkm<\/th>\nEsta\u00e7\u00f5es e paradas<\/th>\nEntrega prevista<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SP<\/td>\nTrem intermetropolitano Jundia\u00ed-Campinas<\/td>\nTrem urbano<\/td>\n44,0<\/td>\n5<\/td>\n2029<\/td>\n<\/tr>\n
BA<\/td>\nVLT de Salvador, lote 1 (Ilha de S\u00e3 Jo\u00e3o-Cal\u00e7ada-Com\u00e9rcio)<\/td>\nVLT<\/td>\n16,2<\/td>\n25<\/td>\n2027<\/td>\n<\/tr>\n
PB<\/td>\nVLT de Campina Grande<\/td>\nVLT<\/td>\n15,0<\/td>\n10<\/td>\n2027<\/td>\n<\/tr>\n
AL<\/td>\nVLT de Arapiraca<\/td>\nVLT<\/td>\n13,0<\/td>\n8<\/td>\n2027<\/td>\n<\/tr>\n
BA<\/td>\nVLT de Salvador, lote 3 (\u00c1guas Claras-Piat\u00e3)<\/td>\nVLT<\/td>\n10,5<\/td>\n9<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n
MG<\/td>\nLinha 2 do metr\u00f4 de Belo Horizonte<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n10,5<\/td>\n7<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n
BA<\/td>\nVLT de Salvador, lote 2 (Paripe-\u00c1guas Claras)<\/td>\nVLT<\/td>\n9,2<\/td>\n8<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 6-Laranja, etapa 1<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n9,1<\/td>\n8<\/td>\n2026<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 2-Verde, Vila Prudente-Penha<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n8,0<\/td>\n8<\/td>\n2029<\/td>\n<\/tr>\n
CE<\/td>\nLinha Leste do metr\u00f4 de Fortaleza, Centro-Papicu<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n7,3<\/td>\n5<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 6-Laranja, etapa 2<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n5,9<\/td>\n7<\/td>\n2027<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 2-Verde, Penha-Dutra<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n5,8<\/td>\n5<\/td>\n2032<\/td>\n<\/tr>\n
CE<\/td>\nVLT Aeroporto-Castel\u00e3o, em Fortaleza<\/td>\nVLT<\/td>\n5,1<\/td>\n2<\/td>\n2027<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 15-Prata, Ipiranga-Jacu-P\u00eassego<\/td>\nMonotrilho<\/td>\n4,6<\/td>\n3<\/td>\n2029<\/td>\n<\/tr>\n
DF<\/td>\nLinha 1 do metr\u00f4 de Bras\u00edlia, ramal Samambaia<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n3,6<\/td>\n2<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n
SP<\/td>\nLinha 4-Amarela, Tabo\u00e3o da Serra<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n3,3<\/td>\n2<\/td>\n2031<\/td>\n<\/tr>\n
RJ<\/td>\nLinha 4 do metr\u00f4 do Rio, Esta\u00e7\u00e3o da G\u00e1vea<\/td>\nMetr\u00f4<\/td>\n3,1<\/td>\n1<\/td>\n2028<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
S\u00e3o Paulo tem sete obras, e a maior delas \u00e9 um trem<\/h4>\n
S\u00e3o Paulo lidera a extens\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o<\/a>, com 80,7 km e 38 esta\u00e7\u00f5es e paradas, 46,3% do total nacional. S\u00e3o cinco frentes de metr\u00f4 em tr\u00eas linhas, uma de monotrilho e uma de trem.<\/p>\n
A maior obra do pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 de metr\u00f4.<\/strong> \u00c9 o trem intermetropolitano entre Jundia\u00ed e Campinas, com 44 km e cinco esta\u00e7\u00f5es, que a tabela registra como trem urbano. Sozinho, ele responde por 25,3% dos quil\u00f4metros da lista e por 54,5% dos quil\u00f4metros paulistas.<\/p>\n
O servi\u00e7o ser\u00e1 parador, com paradas intermedi\u00e1rias em Louveira, Vinhedo e Valinhos. A concession\u00e1ria TIC Trens prev\u00ea viagem de cerca de 33 minutos<\/a> e in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o em 2029. Na conta simples, 44 km em 33 minutos d\u00e3o m\u00e9dia de 80 km\/h<\/strong>, j\u00e1 com as paradas.<\/p>\n
A TIC Trens informa que o trem faz parte do TIC Eixo Norte, pacote de R$ 14,2 bilh\u00f5es com o expresso S\u00e3o Paulo-Campinas e a moderniza\u00e7\u00e3o da Linha 7-Rubi. O expresso, previsto para 2031, n\u00e3o aparece na tabela da ANPTrilhos.<\/p>\n
Em agosto, a concession\u00e1ria relatou frentes de trabalho no canteiro de obras, na terraplenagem, nas conten\u00e7\u00f5es e numa passagem inferior para ve\u00edculos sob a via f\u00e9rrea.<\/p>\n
Seis esta\u00e7\u00f5es da Linha 6-Laranja abriram dois dias depois do corte<\/h4>\n
O balan\u00e7o fotografa a carteira em 30 de junho. Em 2 de julho, S\u00e3o Paulo abriu o primeiro trecho da Linha 6-Laranja<\/a>, com as esta\u00e7\u00f5es Jo\u00e3o Paulo I, Freguesia do \u00d3, Santa Marina, \u00c1gua Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes.<\/p>\n
Por isso a tabela ainda mostra a etapa 1 com 9,1 km e oito esta\u00e7\u00f5es. Uma nota do pr\u00f3prio documento registra que 5,2 km e seis esta\u00e7\u00f5es foram entregues em julho. Da etapa 1, restam 3,9 km e duas esta\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/p>\n
A etapa 2, com 5,9 km e sete esta\u00e7\u00f5es, est\u00e1 marcada para 2027. Completa, a linha vai ligar a Brasil\u00e2ndia, na zona norte, a S\u00e3o Joaquim, no centro. A ANPTrilhos informa uma previs\u00e3o de cerca de 633 mil passageiros por dia<\/strong>.<\/p>\n
A \u00c1gua Branca passou a ser a esta\u00e7\u00e3o mais profunda do metr\u00f4 paulistano, com quase 50 metros, destaca a entidade. A linha \u00e9 uma parceria p\u00fablico-privada, e a Concession\u00e1ria Linha Universidade ter\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o por 19 anos, contados a partir da conclus\u00e3o.<\/p>\n
Tudo o que fica para 2029 em diante est\u00e1 em S\u00e3o Paulo<\/h4>\n
Somados os prazos, aparece um recorte: os 65,7 km com entrega marcada para 2029, 2031 e 2032 est\u00e3o todos em S\u00e3o Paulo. Fora do estado, os 93,5 km restantes t\u00eam prazo at\u00e9 2028.<\/strong><\/p>\n
Al\u00e9m do trem de Jundia\u00ed a Campinas, entram nessa conta dois trechos da Linha 2-Verde. Vila Prudente-Penha tem 8,0 km e oito esta\u00e7\u00f5es para 2029. Penha-Dutra, com 5,8 km e cinco esta\u00e7\u00f5es, tem o prazo mais distante da lista, 2032<\/strong>.<\/p>\n
A extens\u00e3o da Linha 4-Amarela at\u00e9 Tabo\u00e3o da Serra, com 3,3 km e duas esta\u00e7\u00f5es, est\u00e1 prevista para 2031. O monotrilho da Linha 15-Prata ganha 4,6 km e tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es entre Ipiranga e Jacu-P\u00eassego em 2029.<\/p>\n
A Bahia \u00e9 a segunda, com mais esta\u00e7\u00f5es e paradas que S\u00e3o Paulo<\/h4>\n
A Bahia aparece em segundo lugar, com 35,9 km nos tr\u00eas lotes do VLT de Salvador e Regi\u00e3o Metropolitana. S\u00e3o 42 esta\u00e7\u00f5es e paradas, mais que as 38 de S\u00e3o Paulo<\/strong>, em menos da metade da extens\u00e3o.<\/p>\n
A diferen\u00e7a est\u00e1 no sistema. No VLT baiano h\u00e1, em m\u00e9dia, uma parada a cada 0,85 km<\/strong>. Nas obras paulistas, a m\u00e9dia \u00e9 de uma esta\u00e7\u00e3o a cada 2,1 km, puxada pelo trem de Jundia\u00ed a Campinas.<\/p>\n
O lote 1, entre Ilha de S\u00e3o Jo\u00e3o, Cal\u00e7ada e Com\u00e9rcio, tem 16,2 km e 25 esta\u00e7\u00f5es e paradas para 2027, registra a tabela. Os lotes 2, de Paripe a \u00c1guas Claras, e 3, de \u00c1guas Claras a Piat\u00e3, somam 19,7 km e 17 paradas para 2028.<\/p>\n
O primeiro trecho, de 4,0 km entre a Esta\u00e7\u00e3o Cal\u00e7ada e a Parada Lobato, entrou em opera\u00e7\u00e3o assistida em 29 de junho<\/a>. No come\u00e7o de setembro, o VLT j\u00e1 tinha passado de 100 mil passageiros<\/a>, com a linha estendida at\u00e9 a Parada Marisqueiras, cerca de 6 km.<\/p>\n
A ANPTrilhos informou ainda que, desde 3 de setembro, os ve\u00edculos circulam de segunda a sexta, das 6h30 \u00e0s 16h. Nesta fase de implanta\u00e7\u00e3o, a viagem \u00e9 gratuita.<\/p>\n
Arapiraca e Campina Grande levam o VLT ao interior do Nordeste<\/h4>\n
Duas obras nordestinas ficam fora das capitais, e as duas est\u00e3o marcadas para 2027. O VLT de Arapiraca, em Alagoas, tem 13,0 km e oito esta\u00e7\u00f5es e paradas. O de Campina Grande, na Para\u00edba, tem 15,0 km e dez.<\/p>\n
Em Arapiraca, os testes come\u00e7aram em 31 de agosto<\/a>, sobre 8,3 km j\u00e1 remodelados da primeira etapa, que aproveita 9 km de ferrovia existente. Quem implanta \u00e9 a Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica, com investimento estimado em R$ 200 milh\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n
A FTL explicou que nos testes roda uma locomotiva el\u00e9trica, maior e mais pesada que o VLT definitivo, puxando um carro de passageiros. Os tr\u00eas ve\u00edculos da opera\u00e7\u00e3o est\u00e3o em fabrica\u00e7\u00e3o pela Marcopolo, com chegada prevista at\u00e9 abril de 2027.<\/p>\n
A segunda etapa, de 4 km, ainda est\u00e1 em projeto executivo<\/strong>, com obras previstas para o in\u00edcio de 2027, o mesmo ano que o balan\u00e7o marca para a entrega. Em Campina Grande, a prefeitura prev\u00ea a infraestrutura pronta no segundo semestre de 2027.<\/p>\n
Fortaleza ter\u00e1 VLT at\u00e9 o Castel\u00e3o e metr\u00f4 at\u00e9 o Papicu<\/h4>\n
O Cear\u00e1 tem duas obras, com 12,4 km e sete esta\u00e7\u00f5es. O VLT Aeroporto-Castel\u00e3o, de 5,1 km e duas esta\u00e7\u00f5es, est\u00e1 previsto para 2027. A fase 1 da Linha Leste do metr\u00f4, entre o Centro e o Papicu, tem 7,3 km e cinco esta\u00e7\u00f5es para 2028.<\/p>\n
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A cidade j\u00e1 estreou uma linha no semestre, detalha o balan\u00e7o. A Linha 4-Laranja, ramal do VLT at\u00e9 o Aeroporto Internacional Pinto Martins, foi inaugurada em 6 de fevereiro e opera de forma assistida desde o dia 9.<\/p>\n
O ramal tem 2,4 km e uma esta\u00e7\u00e3o, a Aeroporto, e liga ao terminal a\u00e9reo a Linha Nordeste, entre Parangaba e Mucuripe. A viagem estimada \u00e9 de 5 minutos<\/strong>, informa o documento.<\/p>\n
A Linha 2 de Belo Horizonte vai usar 35 mil dormentes<\/h4>\n
Em Minas Gerais, a obra \u00e9 a Linha 2 do metr\u00f4 de Belo Horizonte, com 10,5 km e sete esta\u00e7\u00f5es. O Metr\u00f4 BH afirma que ela vai ampliar em 46% a rede<\/strong> da regi\u00e3o metropolitana e ligar 90 bairros, com opera\u00e7\u00e3o completa prevista para mar\u00e7o de 2028.<\/p>\n
Em setembro, come\u00e7ou uma nova etapa da Linha 2<\/a>, com frentes nas futuras esta\u00e7\u00f5es Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre. A primeira etapa fez a via dupla entre as esta\u00e7\u00f5es Nova Su\u00ed\u00e7a e Amazonas. O balan\u00e7o anota 1,5 km e duas esta\u00e7\u00f5es entregues em julho.<\/p>\n
A escala aparece nos materiais. S\u00e3o 21 km de trilhos, porque a linha tem duas vias, mais de 2.500 toneladas de a\u00e7o e cerca de 35 mil dormentes. S\u00f3 os dormentes somam quase 10 mil toneladas<\/strong>, peso \u201ccompar\u00e1vel ao de mil \u00f4nibus urbanos\u201d, nas palavras do Metr\u00f4 BH.<\/p>\n
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A Novo Eldorado, 20\u00aa esta\u00e7\u00e3o da Linha 1, aberta em fevereiro em Contagem, acrescentou 1,7 km, registra o balan\u00e7o.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Rio e Bras\u00edlia entram com uma obra cada, ambas para 2028<\/h4>\n
No Rio, a Linha 4 do metr\u00f4 ganha 3,1 km e uma esta\u00e7\u00e3o, a da G\u00e1vea. \u00c9 a obra mais curta de toda a lista.<\/p>\n
Em Bras\u00edlia, o ramal Samambaia da Linha 1 do metr\u00f4 soma 3,6 km e duas esta\u00e7\u00f5es, a \u00fanica obra do Centro-Oeste na carteira.<\/p>\n
O semestre entregou 15,4 km e tr\u00eas linhas novas<\/h4>\n
Enquanto a carteira andava, o balan\u00e7o registrou entregas de 15,4 km e 17 esta\u00e7\u00f5es e paradas no primeiro semestre. A rede passou de 49 para 52 linhas.<\/p>\n
A maior entrega foi a Linha 17-Ouro, do monotrilho de S\u00e3o Paulo, inaugurada em 31 de mar\u00e7o. Na data de corte, j\u00e1 com a Esta\u00e7\u00e3o Washington Lu\u00eds aberta, a linha tinha oito esta\u00e7\u00f5es e 6,3 km, ligando o Aeroporto de Congonhas \u00e0 rede.<\/p>\n
As outras foram o primeiro trecho do VLT de Salvador, com 4,0 km, o ramal do Aeroporto do VLT de Fortaleza, com 2,4 km, a Esta\u00e7\u00e3o Novo Eldorado do metr\u00f4 de BH, com 1,7 km, e a Esta\u00e7\u00e3o Todos os Santos do VLT de Teresina, com 1,0 km.<\/p>\n
O semestre sozinho superou a m\u00e9dia anual da \u00faltima d\u00e9cada<\/strong>, de 12,9 km. No ritmo de 15,4 km a cada seis meses, por\u00e9m, o pa\u00eds faria 30,8 km por ano, abaixo dos cerca de 47 km anuais que a carteira pede at\u00e9 2029.<\/p>\n
O VLT lidera a lista e tem mais da metade das esta\u00e7\u00f5es<\/h4>\n
Por tipo de sistema, a tabela mostra o VLT com 69,0 km, 39,6% do total. Depois v\u00eam o metr\u00f4, com 56,6 km, o trem urbano, com 44,0 km, e o monotrilho, com 4,6 km.<\/p>\n
Nas esta\u00e7\u00f5es, a vantagem cresce. Somada a tabela, o VLT tem 62 das 115 esta\u00e7\u00f5es e paradas, ou 53,9%<\/strong>. O metr\u00f4 tem 45, o trem urbano, 5, e o monotrilho, 3.<\/p>\n
O VLT, ve\u00edculo leve sobre trilhos, usa composi\u00e7\u00f5es menores que as do metr\u00f4 e pode circular na superf\u00edcie, at\u00e9 em ruas e avenidas. J\u00e1 o trem de Jundia\u00ed a Campinas liga cidades vizinhas e para pouco.<\/p>\n
Nas obras da lista, h\u00e1 uma parada de VLT a cada 1,1 km, uma esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 a cada 1,3 km e uma de trem a cada 8,8 km.<\/p>\n
Na rede em opera\u00e7\u00e3o, o balan\u00e7o contou 19 linhas de VLT entre as 52, ou 36,5%, mais que qualquer outro sistema. O metr\u00f4 tem 16, o trem urbano, 15, e o monotrilho, 2.<\/p>\n
Por que a carteira da ANPTrilhos cresceu 35,5 km desde abril<\/h4>\n
No balan\u00e7o anual de 2025<\/a>, divulgado em abril, a ANPTrilhos contava 138,7 km em obras e 123 esta\u00e7\u00f5es e paradas, com entregas entre 2026 e 2028. De um balan\u00e7o para o outro, a extens\u00e3o subiu 35,5 km.<\/strong><\/p>\n
A explica\u00e7\u00e3o est\u00e1 numa nota da tabela: nesta edi\u00e7\u00e3o, o enquadramento do trem Jundia\u00ed-Campinas \u201cfoi revisto em conjunto com a concession\u00e1ria\u201d, e a obra passou a integrar a carteira de obras metroferrovi\u00e1rias.<\/p>\n
A nota cita o Marco Legal do Transporte P\u00fablico Coletivo, a Lei 15.432\/2026. E explica que a lei considera urbano o servi\u00e7o intermunicipal com opera\u00e7\u00e3o t\u00edpica de cidade, mas n\u00e3o fixa crit\u00e9rios para essa classifica\u00e7\u00e3o. Sem esse trem, a carteira teria 130,2 km<\/strong>, 8,5 km a menos que no balan\u00e7o de abril.<\/p>\n
As esta\u00e7\u00f5es e paradas foram na dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria e ca\u00edram de 123 para 115. O trem acrescenta cinco, e o trecho Penha-Dutra da Linha 2-Verde, que n\u00e3o estava no balan\u00e7o anterior, outras cinco. As obras entregues no semestre sa\u00edram da conta. O calend\u00e1rio tamb\u00e9m esticou e agora vai at\u00e9 2032.<\/p>\n
O plano nacional prev\u00ea mais de 1,3 mil km sobre trilhos<\/h4>\n
A carteira em obra \u00e9 uma parte pequena do que o planejamento federal estima. O balan\u00e7o destaca o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana, do BNDES com o Minist\u00e9rio das Cidades, que prev\u00ea expans\u00e3o ou qualifica\u00e7\u00e3o de mais de 1,3 mil km sobre trilhos.<\/p>\n
S\u00e3o 450 km de metr\u00f4, 366 km de trem urbano e de 555 km a 933 km de VLT. A faixa do VLT existe porque 22 projetos, com 378 km, ainda podem virar BRT ou VLT. Os 174,2 km em obra equivalem a algo entre 10% e 13% desse total.<\/strong><\/p>\n
O estudo calcula de R$ 400 bilh\u00f5es a R$ 437 bilh\u00f5es<\/strong> em investimento de infraestrutura e frota, em valores nominais. A estimativa abrange todos os modos de m\u00e9dia e alta capacidade, como o BRT, \u201ce n\u00e3o exclusivamente os sistemas sobre trilhos\u201d.<\/p>\n
Em declara\u00e7\u00e3o publicada pelo Mobilidade Sampa<\/a>, a diretora-presidente da ANPTrilhos, Ana Patrizia Lira, disse que o desafio \u00e9 garantir que esse movimento tenha continuidade, \u201ccom novos projetos estruturados e condi\u00e7\u00f5es de financiamento\u201d.<\/p>\n
Depois da Linha 6-Laranja, 2027 concentra os VLTs do Nordeste<\/h4>\n
Pela tabela, a pr\u00f3xima entrega \u00e9 o restante da etapa 1 da Linha 6-Laranja: 3,9 km e duas esta\u00e7\u00f5es, ainda em 2026.<\/p>\n
Em 2027 v\u00eam 55,2 km: o lote 1 do VLT de Salvador, os VLTs de Campina Grande e Arapiraca, o VLT Aeroporto-Castel\u00e3o e a etapa 2 da Linha 6-Laranja. Desses 55,2 km, 49,3 km s\u00e3o de VLT no Nordeste<\/strong>.<\/p>\n
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Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s Data: 25\/09\/2026   O balan\u00e7o semestral da ANPTrilhos re\u00fane obras em sete estados e no Distrito Federal, com 94,8% da extens\u00e3o prevista at\u00e9 2029; o volume equivale a 13 anos e meio do ritmo m\u00e9dio de expans\u00e3o da rede na \u00faltima d\u00e9cada A ANPTrilhos contou 174,2 km de metr\u00f4s, trens […]<\/p>\n","protected":false},"author":18091994,"featured_media":92535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[875],"tags":[],"class_list":["post-96298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-do-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nANPTrilhos aponta 174,2 quil\u00f4metros de metr\u00f4s, trens e VLTs em obras no Brasil no primeiro semestre de 2026, em 17 empreendimentos com 115 novas esta\u00e7\u00f5es e paradas, e S\u00e3o Paulo concentra 80,7 km em sete empreendimentos, 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