{"id":96450,"date":"2026-10-08T18:10:14","date_gmt":"2026-10-08T21:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96450"},"modified":"2026-10-08T18:10:14","modified_gmt":"2026-10-08T21:10:14","slug":"conducao-semiautonoma-de-trens-reduz-consumo-de-diesel-em-8-em-duas-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/conducao-semiautonoma-de-trens-reduz-consumo-de-diesel-em-8-em-duas-ferrovias\/","title":{"rendered":"Condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma de trens reduz consumo de diesel em 8% em duas ferrovias"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/blogs\/sobre-trilhos\/2026\/10\/conducao-semiautonoma-de-trens-reduz-consumo-de-diesel-em-8-em-duas-ferrovias.shtml\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Folha de S.Paulo\r\nData: 03\/10\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A utiliza\u00e7\u00e3o de\u00a0condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma de trens\u00a0gerou economia m\u00e9dia de 8% no consumo de \u00f3leo diesel em corredores log\u00edsticos que ligam\u00a0Tocantins\u00a0ao Porto de Itaqui e que ligam o\u00a0Esp\u00edrito Santo\u00a0ao porto de Santos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tecnologia, em utiliza\u00e7\u00e3o pela VLI nos \u00faltimos tr\u00eas anos \u2014incluindo per\u00edodo de testes\u2014, se soma a outras iniciativas j\u00e1 implementadas e estudadas em ferrovias com o objetivo de descarbonizar as opera\u00e7\u00f5es, apresentando melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica com composi\u00e7\u00f5es maiores, vias mais robustas e testes para uso futuro de etanol.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma dos trens\u00a0come\u00e7ou a ser testada em 2023\u00a0na VLI. Por meio de um software, o maquinista pode habilit\u00e1-la quando a composi\u00e7\u00e3o atinge velocidade superior a 8 quil\u00f4metros por hora.<\/p>\n<div id=\"siste-3714547425\" class=\"siste-conteudo siste-entity-placement\">\n<div>Quando os testes foram iniciados, a operadora log\u00edstica estimava registrar economia de 7% nos corredores leste e sudeste (Esp\u00edrito Santo-Porto de Santos) e de 3,5% no corredor norte (Tocantins-Porto de Itaqui, pela Ferrovia Norte-Sul), mas o resultado superou as expectativas, conforme a empresa.<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizada em cerca de 60% das viagens entre maio de 2024 e julho deste ano, a tecnologia gerou economia de 4 milh\u00f5es de litros de diesel nos trilhos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A ferramenta, conforme a VLI, ajusta acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e velocidade da composi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s analisar a din\u00e2mica da via e do trem e calcular o plano de condu\u00e7\u00e3o otimizado.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por meio de sua assessoria, o diretor-executivo de planejamento, engenharia e tecnologia da VLI, Alessandro Gama, disse que a agenda de descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 um fator de competitividade nas opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas no pa\u00eds e que tecnologias como a empregada pela operadora \u201cpermitem potencializar os resultados positivos\u201d.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A VLI, que engloba a Norte-Sul e a FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), al\u00e9m de terminais intermodais, afirma ter atingido, no ano passado, 12,5% de redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa provenientes do diesel de locomotivas, em compara\u00e7\u00e3o com o ano-base de 2020, e que a meta \u00e9 chegar a 15% em 2030. A tecnologia semiaut\u00f4noma evitou a emiss\u00e3o de mais de 9,3 mil toneladas de CO2 at\u00e9 julho, conforme a empresa.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outras operadoras tamb\u00e9m t\u00eam adotado tecnologias para melhorar processos e ampliar a efici\u00eancia energ\u00e9tica. A Vale, que opera a Estrada de Ferro Caraj\u00e1s e a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas, informou ter reduzido o consumo de diesel em 11 milh\u00f5es de litros no ano passado, volume suficiente para abastecer os tanques de 245 mil ve\u00edculos.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O desempenho foi, segundo a empresa, o melhor em efici\u00eancia nos \u00faltimos dez anos, e a meta \u00e9 zerar as emiss\u00f5es de CO2 em suas ferrovias at\u00e9 2050.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ela e a Wabtec Corporation, fabricante de locomotivas, est\u00e3o desenvolvendo estudos sobre o\u00a0uso de etanol nos trens\u00a0entre Cariacica (ES) e Belo Horizonte.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 a Rumo, maior operadora de ferrovias no pa\u00eds, afirma ter registrado melhoria de 3% em efici\u00eancia energ\u00e9tica no ano passado em rela\u00e7\u00e3o a 2024, o que representa a redu\u00e7\u00e3o de 12 milh\u00f5es de litros de diesel no consumo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre as medidas que contribu\u00edram com a descarboniza\u00e7\u00e3o est\u00e3o a ado\u00e7\u00e3o de trens de 135 vag\u00f5es, em vez dos 120 utilizados at\u00e9 ent\u00e3o. A capacidade da via para suportar vag\u00f5es mais pesados tamb\u00e9m foi ampliada, de 126,6 para 130 toneladas por unidade, e cada composi\u00e7\u00e3o passou a transportar mais de 17 mil toneladas, ante as 15 mil toneladas do trem menor e com menos peso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Folha de S.Paulo Data: 03\/10\/2026 A utiliza\u00e7\u00e3o de\u00a0condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma de trens\u00a0gerou economia m\u00e9dia de 8% no consumo de \u00f3leo diesel em corredores log\u00edsticos que ligam\u00a0Tocantins\u00a0ao Porto de Itaqui e que ligam o\u00a0Esp\u00edrito Santo\u00a0ao porto de Santos. 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