{"id":96787,"date":"2026-10-26T16:15:18","date_gmt":"2026-10-26T19:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96787"},"modified":"2026-10-26T16:15:18","modified_gmt":"2026-10-26T19:15:18","slug":"fico-e-fiol-recebem-incentivo-fiscal-para-obras-de-r-64-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/fico-e-fiol-recebem-incentivo-fiscal-para-obras-de-r-64-bilhoes\/","title":{"rendered":"FICO e FIOL recebem incentivo fiscal para obras de R$ 6,4 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"
Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria\r\nData: 23\/10\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes, por meio da Secretaria Executiva, publicou no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU) as Portarias n\u00ba 897 e n\u00ba 898, que aprovam o enquadramento da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO I \u2013 EF-354) e da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL II \u2013 EF-334) no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (REIDI).<\/p>\n
Juntos, os empreendimentos somam R$ 6,4 bilh\u00f5es em investimentos e t\u00eam papel estrat\u00e9gico na amplia\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de cargas, conectando regi\u00f5es produtoras a importantes corredores log\u00edsticos do pa\u00eds. Na FICO I, o projeto contempla aproximadamente 364 quil\u00f4metros de trilhos entre Mara Rosa (GO) e \u00c1gua Boa (MT). J\u00e1 a FIOL II prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de cerca de 485 quil\u00f4metros de ferrovia entre Caetit\u00e9 e Barreiras, na Bahia.<\/p>\n
O enquadramento no REIDI permite a suspens\u00e3o de tributos incidentes sobre determinadas aquisi\u00e7\u00f5es e contrata\u00e7\u00f5es vinculadas \u00e0s obras, criando condi\u00e7\u00f5es mais favor\u00e1veis para a execu\u00e7\u00e3o dos projetos. Na pr\u00e1tica, o mecanismo pode reduzir despesas com equipamentos, maquin\u00e1rio e materiais empregados na implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
Redu\u00e7\u00e3o de custos<\/p>\n
<\/strong>Segundo as estimativas apresentadas nas portarias, o benef\u00edcio fiscal poder\u00e1 representar uma redu\u00e7\u00e3o de R$ 321.448.607,97 nos custos da FICO I e de R$ 164.355.183,03 na FIOL II. Os valores correspondem a aproximadamente 7,5% dos montantes considerados nos projetos.<\/p>\n
O REIDI prev\u00ea a suspens\u00e3o do pagamento de PIS e COFINS em opera\u00e7\u00f5es enquadradas no regime, conforme as regras aplic\u00e1veis. A iniciativa busca estimular investimentos em infraestrutura por meio da redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria sobre itens e servi\u00e7os eleg\u00edveis.<\/p>\n
As portarias tamb\u00e9m estabelecem que a Valec Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias S.A. (Infra S.A.) dever\u00e1 comunicar ao Minist\u00e9rio dos Transportes, no prazo de at\u00e9 30 dias, a conclus\u00e3o do projeto ou eventual pedido de cancelamento da habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Entregas previstas<\/p>\n
<\/strong>No cronograma mais recente mencionado para os empreendimentos, a expectativa \u00e9 que a EF-354 alcance \u00c1gua Boa, no Mato Grosso, no primeiro semestre de 2028. Na Bahia, a previs\u00e3o \u00e9 de que o trecho da EF-334 at\u00e9 Barreiras seja entregue entre 2028 e 2029.<\/p>\n
Com os incentivos fiscais, os projetos da FICO e da FIOL ganham mais um instrumento para viabilizar a expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria e fortalecer a integra\u00e7\u00e3o entre \u00e1reas produtoras, terminais log\u00edsticos e grandes portos nacionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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