{"id":96802,"date":"2026-10-26T16:27:06","date_gmt":"2026-10-26T19:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96802"},"modified":"2026-10-26T16:27:06","modified_gmt":"2026-10-26T19:27:06","slug":"brasil-planeja-17-projetos-ferroviarios-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/brasil-planeja-17-projetos-ferroviarios-para-2027\/","title":{"rendered":"Brasil planeja 17 projetos ferrovi\u00e1rios para 2027"},"content":{"rendered":"<pre style=\"font-weight: 400;text-align: right\"><a href=\"https:\/\/viatrolebus.com.br\/2026\/10\/brasil-planeja-17-projetos-ferroviarios-para-2027\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: ViaTrolebus\r\nData: 23\/10\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p style=\"font-weight: 400\">\n<p>O governo federal pretende avan\u00e7ar, ao longo de 2027, com 17 contratos e iniciativas no setor ferrovi\u00e1rio, que podem mobilizar cerca de R$ 160 bilh\u00f5es (US$ 32 bilh\u00f5es) em investimentos, segundo levantamento da BNamericas. O pacote re\u00fane oito projetos de concess\u00e3o e nove chamadas p\u00fablicas pelo regime de autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A carteira \u00e9 formada principalmente por ferrovias de carga, mas tamb\u00e9m inclui iniciativas ligadas a linhas ferrovi\u00e1rias de transporte urbano de passageiros.<\/p>\n<p>O conjunto \u00e9 parecido com o que o governo federal queria viabilizar em 2026. A tentativa, por\u00e9m, n\u00e3o avan\u00e7ou como o esperado. Houve dificuldade para estruturar os contratos e montar modelos capazes de conciliar a viabilidade financeira dos projetos com o interesse de investidores privados. V\u00e1rios leil\u00f5es de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias estavam previstos para este ano, mas a ideia esbarrou na defini\u00e7\u00e3o de arranjos que permitissem aportes p\u00fablicos e, ao mesmo tempo, oferecessem seguran\u00e7a jur\u00eddica e financeira aos parceiros privados.<\/p>\n<p>Diferentemente de outros segmentos, como o rodovi\u00e1rio, o setor ferrovi\u00e1rio exige mecanismos de garantia e maior previsibilidade para atrair capital privado. Muitos projetos dependem da conclus\u00e3o de grandes obras antes de come\u00e7ar a gerar receita de opera\u00e7\u00e3o. Os prazos s\u00e3o longos, os investimentos, elevados, e os riscos, significativos, inclusive nas etapas de licenciamento ambiental e de estrutura\u00e7\u00e3o dos contratos.<\/p>\n<p>O programa ferrovi\u00e1rio do Minist\u00e9rio dos Transportes para 2027 foi anunciado em meio \u00e0 disputa presidencial entre o atual presidente, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, e o senador Fl\u00e1vio Bolsonaro. Segundo pesquisas citadas pela BNamericas, a corrida \u00e9 apertada.<\/p>\n<p>Independentemente do resultado, especialistas n\u00e3o esperam mudan\u00e7as relevantes na dire\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de infraestrutura, sobretudo na continuidade dos programas de concess\u00e3o federais e estaduais. \u201cA carteira de concess\u00f5es \u00e9 um tema razoavelmente convergente entre os programas de governo, e n\u00e3o se esperam mudan\u00e7as significativas na dire\u00e7\u00e3o dos programas federais e estaduais\u201d, disse \u00e0 BNamericas Frederico Turolla, economista especializado em infraestrutura e s\u00f3cio-fundador da consultoria Pezco Economics.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"google-auto-placed ap_container\"><\/div>\n<p><strong>Concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias<\/strong><\/p>\n<p>Os oito projetos de concess\u00e3o buscam ampliar a capacidade de transporte de carga e refor\u00e7ar a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica do pa\u00eds. O pr\u00f3prio governo admite que s\u00f3 parte deles deve chegar \u00e0 fase de leil\u00e3o em 2027, enquanto outros podem avan\u00e7ar apenas at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o dos editais.<\/p>\n<p>Entre os que t\u00eam leil\u00e3o previsto para 2027 est\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste, com licita\u00e7\u00e3o prevista para abril;<\/li>\n<li>Malha Oeste, com leil\u00e3o esperado para agosto;<\/li>\n<li>Ferrogr\u00e3o, com leil\u00e3o previsto para setembro;<\/li>\n<li>Corredor Leste-Oeste, previsto para outubro.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Outro grupo re\u00fane corredores voltados \u00e0 integra\u00e7\u00e3o regional e ao transporte de carga no Sul do pa\u00eds. Nesses casos, o cronograma prev\u00ea avan\u00e7ar com a publica\u00e7\u00e3o dos editais em 2027, o que indica que os leil\u00f5es podem ficar para 2028. S\u00e3o eles:<\/p>\n<ul>\n<li>Malha Sul, Corredor Paran\u00e1\u2013Santa Catarina;<\/li>\n<li>Malha Sul, Corredor Rio Grande;<\/li>\n<li>Malha Sul, Corredor Mercosul;<\/li>\n<li>Prolongamento Norte da Ferrovia Norte-Sul.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Chamadas p\u00fablicas para autoriza\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>Al\u00e9m das concess\u00f5es, o governo quer avan\u00e7ar em 2027 com chamadas p\u00fablicas para autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias. O regime tende a ser mais flex\u00edvel que o da concess\u00e3o tradicional, porque permite que a iniciativa privada apresente propostas e desenvolva projetos em condi\u00e7\u00f5es contratuais espec\u00edficas, sem depender de um modelo completo desenhado pelo poder p\u00fablico.<\/p>\n<p>Nas concess\u00f5es, o governo costuma definir antes as obriga\u00e7\u00f5es de investimento, os par\u00e2metros operacionais, as regras de remunera\u00e7\u00e3o e os mecanismos de divis\u00e3o de riscos. Na autoriza\u00e7\u00e3o, a estrutura\u00e7\u00e3o \u00e9 mais livre, embora a viabilidade econ\u00f4mica, o licenciamento e as exig\u00eancias regulat\u00f3rias continuem decisivos para tirar os projetos do papel.<\/p>\n<p>O cronograma de 2027 inclui dois trechos com editais previstos para setembro e leil\u00f5es em novembro:<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00e3o Lu\u00eds (MA) \u2013 Itapecuru Mirim (MA);<\/li>\n<li>Fortaleza (CE) \u2013 Sobral (CE).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Outro conjunto re\u00fane sete trechos, com editais esperados para fevereiro de 2027 e leil\u00f5es em abril:<\/p>\n<ul>\n<li>Bras\u00edlia (DF) \u2013 Luzi\u00e2nia (GO);<\/li>\n<li>Cruz Alta (RS) \u2013 Santo \u00c2ngelo (RS);<\/li>\n<li>Santo \u00c2ngelo (RS) \u2013 Santa Rosa (RS);<\/li>\n<li>Roncador Novo (GO) \u2013 Jardim Ing\u00e1 (GO);<\/li>\n<li>General Carneiro (MG) \u2013 Miguel Burnier (MG);<\/li>\n<li>Agua\u00ed (SP) \u2013 Bauxita (MG);<\/li>\n<li>Campina Grande (PB) \u2013 Cabedelo (PB).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: ViaTrolebus Data: 23\/10\/2026 O governo federal pretende avan\u00e7ar, ao longo de 2027, com 17 contratos e iniciativas no setor ferrovi\u00e1rio, que podem mobilizar cerca de R$ 160 bilh\u00f5es (US$ 32 bilh\u00f5es) em investimentos, segundo levantamento da BNamericas. 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