{"id":96977,"date":"2026-11-05T12:33:24","date_gmt":"2026-11-05T15:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96977"},"modified":"2026-11-05T12:33:24","modified_gmt":"2026-11-05T15:33:24","slug":"com-frete-rodoviario-em-alta-ferrovia-e-hidrovia-ganham-espaco-aponta-xp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/com-frete-rodoviario-em-alta-ferrovia-e-hidrovia-ganham-espaco-aponta-xp\/","title":{"rendered":"Com frete rodovi\u00e1rio em alta, ferrovia e hidrovia ganham espa\u00e7o, aponta XP"},"content":{"rendered":"
Fonte: CNN Brasil\r\nData: 04\/11\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
 <\/p>\n
A perspectiva de alta do frete rodovi\u00e1rio deve ampliar a competitividade das ferrovias e do transporte hidrovi\u00e1rio no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira.<\/span><\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 da XP Investimentos, em relat\u00f3rio sobre o agroneg\u00f3cio e transportes, que aponta uma combina\u00e7\u00e3o de fatores de press\u00e3o sobre os custos do escoamento por caminh\u00f5es.<\/span><\/p>\n
Entre eles est\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o da frota dispon\u00edvel, o fim dos cr\u00e9ditos de PIS\/Cofins a partir de 2027, previsto na reforma tribut\u00e1ria, e a possibilidade de aumento do pre\u00e7o do diesel.<\/span><\/p>\n
Segundo a corretora, operadores j\u00e1 t\u00eam cotado contratos para o primeiro semestre de 2027 com reajustes de dois d\u00edgitos em rela\u00e7\u00e3o aos meses de pico deste ano, apenas para compensar o impacto tribut\u00e1rio.<\/p>\n
O relat\u00f3rio tamb\u00e9m destaca que o setor rodovi\u00e1rio passa por um processo de ajuste depois de anos de expans\u00e3o da frota. Com uma parcela maior dos gr\u00e3os sendo absorvida pela ind\u00fastria de etanol de milho e biodiesel, o excedente export\u00e1vel cresce em ritmo mais lento.<\/span><\/p>\n
Um dos operadores log\u00edsticos ouvidos pela XP Investimentos reduziu sua frota em aproximadamente 30% nos \u00faltimos dois anos e planeja novos cortes.<\/span><\/p>\n
A press\u00e3o sobre o frete pode ter efeitos diferentes conforme a rota. No corredor entre Sorriso, em Mato Grosso, e Barcarena, no Par\u00e1, o transporte rodovi\u00e1rio representa cerca de 67% do custo log\u00edstico at\u00e9 o porto, ou R$ 280 por tonelada, de um total de R$ 420. J\u00e1 na rota de Sorriso a Santos, com utiliza\u00e7\u00e3o da ferrovia da Rumo, essa participa\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente 40%.<\/span><\/p>\n
Segundo o relat\u00f3rio, essa diferen\u00e7a torna o corredor ferrovi\u00e1rio mais competitivo em um cen\u00e1rio de encarecimento do transporte por caminh\u00f5es. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a Rumo est\u00e1 bem posicionada para se beneficiar desse movimento, com possibilidade de reajustes tarif\u00e1rios ao longo de 2027.<\/span><\/p>\n
Em entrevista recente ao Conex\u00e3o Infra, o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, apontou que essa migra\u00e7\u00e3o na movimenta\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 acontecendo em 2026<\/a>.<\/span><\/p>\n
Segundo ele, o Porto de Paranagu\u00e1 perdeu espa\u00e7o no escoamento de fertilizantes para o Porto de Santos pelo aumento do custo do frete rodovi\u00e1rio, que empurrou a carga para as ferrovias.<\/span><\/p>\n
A expectativa de uma safra mais antecipada e concentrada em 2027 tamb\u00e9m pode favorecer as ferrovias. A corretora avalia que uma parcela significativa da soja pode ser colhida j\u00e1 em janeiro, enquanto os acessos ao Arco Norte ainda podem n\u00e3o estar preparados para absorver o pico de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n
Hidrovias<\/span><\/h4>\n
O relat\u00f3rio tamb\u00e9m aponta oportunidades para o transporte hidrovi\u00e1rio, especialmente na rota entre Mato Grosso e os portos do Arco Norte. O relat\u00f3rio compara os custos log\u00edsticos dos corredores e identifica espa\u00e7o para alternativas ao transporte rodovi\u00e1rio, embora ressalte que a opera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o depende das condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e da capacidade de infraestrutura dispon\u00edvel.<\/span><\/p>\n
Al\u00e9m da soja e do milho, a diversifica\u00e7\u00e3o das cargas deve ganhar import\u00e2ncia para as empresas de transporte. A corretora destaca o crescimento potencial de celulose, etanol de milho, farelo de soja, DDG \u2014 coproduto da produ\u00e7\u00e3o de etanol \u2014 e fertilizantes. A tend\u00eancia acompanha o aumento do processamento de gr\u00e3os no mercado dom\u00e9stico, que reduz a parcela dispon\u00edvel para exporta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fonte: CNN Brasil Data: 04\/11\/2026   A perspectiva de alta do frete rodovi\u00e1rio deve ampliar a competitividade das ferrovias e do transporte hidrovi\u00e1rio no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira. 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