{"id":96981,"date":"2026-11-05T12:47:22","date_gmt":"2026-11-05T15:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96981"},"modified":"2026-11-05T12:47:22","modified_gmt":"2026-11-05T15:47:22","slug":"vli-investe-r-60-milhoes-para-ampliar-manutencao-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/vli-investe-r-60-milhoes-para-ampliar-manutencao-ferroviaria\/","title":{"rendered":"VLI investe R$ 60 milh\u00f5es para ampliar manuten\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/transportemoderno.com.br\/2026\/11\/04\/vli-investe-r-60-milhoes-para-ampliar-manutencao-ferroviaria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Transporte Moderno\r\nData: 04\/11\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>A VLI concluiu a amplia\u00e7\u00e3o de sua oficina ferrovi\u00e1ria em Cariacica (ES), com investimento de R$ 60 milh\u00f5es, para aumentar a capacidade de manuten\u00e7\u00e3o de locomotivas utilizadas no transporte de cargas pela Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM). A unidade, que passa a realizar reparos preventivos e corretivos leves e a fabricar pe\u00e7as e componentes para vag\u00f5es, ter\u00e1 capacidade estimada de 300 atendimentos por ano.<\/p>\n<p>A moderniza\u00e7\u00e3o, conclu\u00edda em outubro, faz parte da reorganiza\u00e7\u00e3o operacional da companhia na ferrovia administrada pela Vale. Desde 2025, a VLI atua como Agente Transportador Ferrovi\u00e1rio de Cargas (ATF-C), modelo que permite a empresas operar composi\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias em malhas concedidas a terceiros, mediante acordos espec\u00edficos.<\/p>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o da estrutura de manuten\u00e7\u00e3o busca reduzir o tempo de imobiliza\u00e7\u00e3o das locomotivas e aumentar a disponibilidade da frota, em um corredor que conecta regi\u00f5es produtoras de Minas Gerais ao sistema portu\u00e1rio do Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n<p>\u201cAo assumirmos a manuten\u00e7\u00e3o direta dos nossos ativos, garantimos maior disponibilidade da frota e redu\u00e7\u00e3o nos tempos de parada\u201d, afirma Daniel Schaffazick, diretor de Opera\u00e7\u00f5es do Corredor Leste da VLI.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Corredor Leste cresceu 10,5% em 2025<\/h4>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o da oficina ocorre ap\u00f3s um per\u00edodo de crescimento da movimenta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Corredor Leste da VLI, formado por trechos da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) e da Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas.<\/p>\n<p>Em 2025, o corredor movimentou mais de 16 bilh\u00f5es de toneladas por quil\u00f4metro \u00fatil (TKU), avan\u00e7o de 10,5% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, segundo dados divulgados pela companhia em abril deste ano. O indicador considera o volume transportado e a dist\u00e2ncia percorrida pelas cargas.<\/p>\n<p>O desempenho tamb\u00e9m se refletiu nas opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. No Terminal de Produtos Diversos (TPD), localizado no Porto de Tubar\u00e3o, em Vit\u00f3ria, a movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, farelos e fertilizantes cresceu 14% em 2025.<\/p>\n<p>Al\u00e9m dessas mercadorias, o corredor atende fluxos de insumos e produtos das ind\u00fastrias sider\u00fargica e petrol\u00edfera, o que amplia a import\u00e2ncia da disponibilidade de locomotivas e vag\u00f5es para a regularidade das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Novo modelo de opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/h4>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o da oficina integra o plano de investimentos de R$ 600 milh\u00f5es anunciado pela VLI em julho de 2025 para assumir diretamente o transporte de carga geral na EFVM. Na ocasi\u00e3o, a companhia informou que aproximadamente R$ 530 milh\u00f5es seriam destinados \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de locomotivas e vag\u00f5es, enquanto outros R$ 70 milh\u00f5es seriam aplicados em adequa\u00e7\u00f5es das instala\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<p>Desde o in\u00edcio da transi\u00e7\u00e3o operacional, no final de 2024, a VLI adquiriu 50 locomotivas e 1.000 vag\u00f5es, al\u00e9m de assumir servi\u00e7os operacionais em 17 p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios e a condu\u00e7\u00e3o de trens destinados aos fluxos de carga geral.<\/p>\n<p>At\u00e9 ent\u00e3o, o transporte dessas cargas na EFVM era realizado com locomotivas e maquinistas da Vale. Pelo novo arranjo, a VLI utiliza seus pr\u00f3prios equipamentos e profissionais, enquanto a mineradora permanece respons\u00e1vel pela infraestrutura e pelas obriga\u00e7\u00f5es previstas no contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n<p>O modelo ATF-C foi estabelecido pela Lei das Ferrovias, de 2021, e regulamentado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A modalidade permite a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio desvinculada da explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura, abrindo espa\u00e7o para diferentes operadores em uma mesma malha.<\/p>\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Expans\u00e3o gera 60 empregos<\/h4>\n<p>A amplia\u00e7\u00e3o da oficina de Cariacica tamb\u00e9m resultou na cria\u00e7\u00e3o de 60 postos de trabalho operacionais e de apoio, elevando o quadro da unidade de aproximadamente 180 para 240 profissionais. Considerando todo o projeto de atua\u00e7\u00e3o como ATF-C, a VLI informa ter gerado cerca de 650 empregos diretos no Esp\u00edrito Santo e em Minas Gerais.<\/p>\n<p>Parte das contrata\u00e7\u00f5es envolveu profissionais sem experi\u00eancia anterior no setor ferrovi\u00e1rio, que passaram por treinamentos t\u00e9cnicos realizados pela pr\u00f3pria companhia, com apoio do Senai no Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n<p>Segundo a VLI, as mulheres representam aproximadamente 25% das contrata\u00e7\u00f5es do projeto, percentual que chega a 30% entre os profissionais que atuam ao longo da malha ferrovi\u00e1ria, inclusive em fun\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Transporte Moderno Data: 04\/11\/2026 A VLI concluiu a amplia\u00e7\u00e3o de sua oficina ferrovi\u00e1ria em Cariacica (ES), com investimento de R$ 60 milh\u00f5es, para aumentar a capacidade de manuten\u00e7\u00e3o de locomotivas utilizadas no transporte de cargas pela Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas (EFVM). 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