{"id":96992,"date":"2026-11-05T13:46:54","date_gmt":"2026-11-05T16:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=96992"},"modified":"2026-11-05T13:46:54","modified_gmt":"2026-11-05T16:46:54","slug":"alstom-e-homologada-para-fornecer-dez-novos-trens-ao-metro-bahia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/alstom-e-homologada-para-fornecer-dez-novos-trens-ao-metro-bahia\/","title":{"rendered":"Alstom \u00e9 homologada para fornecer dez novos trens ao Metr\u00f4 Bahia"},"content":{"rendered":"<pre style=\"text-align: right\"><a href=\"https:\/\/revistaferroviaria.com.br\/2026\/11\/alstom-e-homologada-para-fornecer-dez-novos-trens-ao-metro-bahia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><em>Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria\r\nData: 03\/11\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n<p>A Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) homologou a Alstom como vencedora da licita\u00e7\u00e3o para o fornecimento de dez novos trens destinados ao sistema metrovi\u00e1rio de Salvador. O contrato, avaliado em R$ 632.719.519,37, representa mais um passo para a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de atendimento do Metr\u00f4 Bahia.<\/p>\n<p>A decis\u00e3o foi publicada no Di\u00e1rio Oficial, com a convoca\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio formado pela Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda. e pela Alstom Transport S.A. para a assinatura do contrato. A formaliza\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 o in\u00edcio da contagem dos prazos previstos para a fabrica\u00e7\u00e3o e a entrega das composi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A fabricante francesa venceu a disputa ao apresentar uma proposta financeiramente mais vantajosa que a da chinesa CRRC, outra concorrente no certame. A empresa asi\u00e1tica, entretanto, j\u00e1 manifestou a inten\u00e7\u00e3o de recorrer do resultado, alegando que a vencedora teria descumprido itens estabelecidos no edital.<\/p>\n<p><strong>Disputa marcada por mudan\u00e7as nas propostas<\/p>\n<p><\/strong>O processo licitat\u00f3rio ganha relev\u00e2ncia tamb\u00e9m pelo hist\u00f3rico da concorr\u00eancia. A disputa atual sucedeu uma licita\u00e7\u00e3o anterior, que acabou cancelada, e trouxe uma mudan\u00e7a significativa no posicionamento das empresas.<\/p>\n<p>No certame encerrado, a CRRC havia apresentado a menor oferta, superando a proposta da Alstom. Desta vez, por\u00e9m, a fabricante chinesa elevou seu valor em aproximadamente 30%, alcan\u00e7ando cerca de R$ 636 milh\u00f5es e ficando em segundo lugar na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Com a homologa\u00e7\u00e3o, a Alstom assume a dianteira do projeto, embora a inten\u00e7\u00e3o de recurso anunciada pela concorrente possa acrescentar novos desdobramentos ao processo, impactando no cronograma atualmente estabelecido.<\/p>\n<p><strong>Mais trens e capacidade para transportar passageiros<\/p>\n<p><\/strong>O contrato prev\u00ea o fornecimento de dez composi\u00e7\u00f5es, cada uma com quatro carros, totalizando 40 novos carros de passageiros. A incorpora\u00e7\u00e3o das unidades ampliar\u00e1 a frota dispon\u00edvel para a opera\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria Motiva, para aumentar a oferta de assentos e viagens.<\/p>\n<p>A chegada dos novos trens tamb\u00e9m contribui para a redu\u00e7\u00e3o dos intervalos entre as composi\u00e7\u00f5es, a depender do planejamento operacional e da necessidade de atendimento a demanda no momento.<\/p>\n<p>Ainda n\u00e3o h\u00e1 defini\u00e7\u00e3o divulgada sobre onde os ve\u00edculos ser\u00e3o fabricados. Uma das possibilidades \u00e9 a unidade industrial da Alstom em Taubat\u00e9, no interior de S\u00e3o Paulo, que j\u00e1 atende projetos ferrovi\u00e1rios nacionais e internacionais, incluindo a fabrica\u00e7\u00e3o de trens para a Linha 6-Laranja, em S\u00e3o Paulo, e para a Linha 7 do Metr\u00f4 de Santiago, no Chile.<\/p>\n<p>Outra possibilidade \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o em uma planta fora do Brasil, com posterior transporte das composi\u00e7\u00f5es at\u00e9 a Bahia.<\/p>\n<p><strong>Entregas previstas em at\u00e9 tr\u00eas anos<\/p>\n<p><\/strong>O cronograma estabelecido no edital prev\u00ea a entrega do primeiro trem, conhecido como cabe\u00e7a de s\u00e9rie, em at\u00e9 24 meses. Na sequ\u00eancia, a programa\u00e7\u00e3o contempla o recebimento de uma composi\u00e7\u00e3o por m\u00eas, at\u00e9 a conclus\u00e3o das entregas.<\/p>\n<p>O comissionamento de toda a frota dever\u00e1 ser conclu\u00eddo at\u00e9 o 36\u00ba m\u00eas de vig\u00eancia do contrato, etapa que envolve os procedimentos t\u00e9cnicos como testes que antecedem a entrega das unidades para a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Atualmente, o Metr\u00f4 Bahia atende cerca de 400 mil passageiros por dia em uma rede de aproximadamente 38 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, distribu\u00edda por 22 esta\u00e7\u00f5es entre Salvador e Lauro de Freitas. Com a chegada das novas composi\u00e7\u00f5es, o sistema poder\u00e1 refor\u00e7ar sua capacidade de transporte diante da demanda di\u00e1ria de passageiros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: Revista Ferrovi\u00e1ria Data: 03\/11\/2026 A Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) homologou a Alstom como vencedora da licita\u00e7\u00e3o para o fornecimento de dez novos trens destinados ao sistema metrovi\u00e1rio de Salvador. O contrato, avaliado em R$ 632.719.519,37, representa mais um passo para a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de atendimento do Metr\u00f4 Bahia. 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