{"id":97091,"date":"2026-11-12T10:46:05","date_gmt":"2026-11-12T13:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/abifer.org.br\/?p=97091"},"modified":"2026-11-12T10:46:05","modified_gmt":"2026-11-12T13:46:05","slug":"quatro-empresas-avaliam-disputa-no-leilao-da-ferrovia-minas-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abifer.org.br\/en\/quatro-empresas-avaliam-disputa-no-leilao-da-ferrovia-minas-rio\/","title":{"rendered":"Quatro empresas avaliam disputa no leil\u00e3o da ferrovia Minas-Rio"},"content":{"rendered":"
Fonte: Folha de S.Paulo\r\nData: 10\/11\/2026<\/em><\/strong><\/a><\/pre>\n
Ao menos quatro empresas estudam a possibilidade de participar do leil\u00e3o do Corredor Ferrovi\u00e1rio Minas\u2013Rio, marcado para o dia 17 de dezembro, na B3<\/a>, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Conforme informa\u00e7\u00f5es obtidas pela Folha<\/strong>, as empresas CSN (Companhia Sider\u00fargica Nacional), MRS Log\u00edstica, Concremat e Porto Seco Sul de Minas est\u00e3o interessadas no projeto.<\/p>\n
O governo federal vai oferecer 733 km de trilhos<\/a>, entre o interior de Minas Gerais e o litoral fluminense, malha que inclui trechos em opera\u00e7\u00e3o e outros que precisam ser recuperados.<\/p>\n
CSN e MRS s\u00e3o nomes que j\u00e1 controlam outras ferrovias no pa\u00eds. A Concremat \u00e9 uma companhia brasileira de engenharia controlada pelo grupo CCCC (China Communications Construction Company), a gigante estatal da China. J\u00e1 o Porto Seco Sul de Minas opera um terminal alfandegado em Varginha (MG) e atua na log\u00edstica de exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9. Varginha fica numa das pontas de um ramal inclu\u00eddo no leil\u00e3o.<\/p>\n
Em setembro, o ministro dos Transportes, George Santoro, disse \u00e0 Folha<\/strong> que a CSN e a MRS estudavam o projeto em conjunto.<\/a> Ainda est\u00e1 em aberto se as empresas v\u00e3o apresentar propostas.<\/p>\n
Na segunda-feira (9), o Minist\u00e9rio dos Transportes chegou a informar que 11 investidores haviam demonstrado interesse. A pasta apresentou o projeto em uma rodada de reuni\u00f5es em S\u00e3o Paulo, com a participa\u00e7\u00e3o de bancos, fundos e operadores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
A entrega das propostas est\u00e1 marcada para 14 de dezembro, com entrega eletr\u00f4nica pela plataforma de leil\u00f5es da B3. Em 17 de dezembro, a partir do meio-dia, ocorre a sess\u00e3o p\u00fablica do leil\u00e3o, na sede da B3. O edital prev\u00ea uma rodada de lances em viva-voz depois da abertura e da classifica\u00e7\u00e3o das propostas.<\/p>\n
O corredor de 733 km ser\u00e1 leiloado em dois lotes. O primeiro tem 625,9 km e vai de Iguatama (MG) a Barra Mansa (RJ), incluindo o ramal entre Varginha e Lavras (MG). O segundo tem 107 km e liga Barra Mansa a Angra dos Reis (RJ).<\/p>\n
A disputa \u00e9 separada, com lance m\u00ednimo simb\u00f3lico de R$ 1 por lote. Vence quem oferecer o maior valor pelo direito de operar o trecho e cumprir as exig\u00eancias do edital, com recupera\u00e7\u00e3o plena, manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do trecho.<\/p>\n
O Corredor Minas-Rio faz parte hoje da FCA <\/a>(Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), concess\u00e3o que \u00e9 operada pela VLI e que ter\u00e1 boa parte de sua extens\u00e3o devolvida ao poder p\u00fablico, como \u00e9 o caso deste corredor.<\/p>\n
Caf\u00e9 e produtos sider\u00fargicos est\u00e3o entre as cargas previstas para o corredor. Para os exportadores de caf\u00e9, o ramal de Varginha aproxima a ferrovia de um centro de armazenamento e despacho da produ\u00e7\u00e3o do sul de Minas. \u00c9 ali que funciona o Porto Seco Sul de Minas, empresa ligada \u00e0 fam\u00edlia Marques de Paiva.<\/p>\n
O sul de Minas \u00e9 a principal regi\u00e3o produtora do pa\u00eds, respons\u00e1vel por mais de um ter\u00e7o do caf\u00e9 brasileiro. A ferrovia permitiria ligar essa produ\u00e7\u00e3o diretamente ao litoral fluminense, pelo porto de Angra dos Reis, uma alternativa log\u00edstica<\/a> ao escoamento tradicional feito por rodovias e portos mais congestionados, como o de Santos.<\/p>\n
Al\u00e9m do caf\u00e9, o corredor pode viabilizar a importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes e o transporte de cargas gerais. A maior parte do volume envolve calc\u00e1rio, cl\u00ednquer, dolomita e insumos industriais, com movimenta\u00e7\u00e3o estimada em cerca de 1,7 milh\u00e3o de toneladas em 2025. Pelos c\u00e1lculos do governo, essa carga pode ultrapassar 2,5 milh\u00f5es de toneladas anuais nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n
Minas\u2013Rio \u00e9 o \u00fanico leil\u00e3o ferrovi\u00e1rio<\/a> federal confirmado para 2026. Se ocorrer em dezembro, ser\u00e1 o primeiro em cinco anos, segundo a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres).<\/p>\n
O governo tamb\u00e9m chegou a prever para este ano o leil\u00e3o do Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste, a EF-118, mas a disputa foi transferida para 2027, porque ainda aguarda delibera\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n
A disputa tamb\u00e9m estreia um modelo diferente no pa\u00eds. Pela primeira vez, o governo vai usar um leil\u00e3o por “chamamento p\u00fablico” para conceder uma autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n
\n
\n
O chamamento come\u00e7a com um edital em que a Uni\u00e3o indica quais trilhos est\u00e3o dispon\u00edveis, publica as regras e convida empresas a apresentar propostas. Em dezembro, o leil\u00e3o vai definir quem ter\u00e1 o direito de explorar cada lote.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
A diferen\u00e7a, na pr\u00e1tica, est\u00e1 no contrato que o vencedor assina. No modelo tradicional, a empresa assume uma concess\u00e3o, com direito de explorar comercialmente o trecho concedido pela Uni\u00e3o, geralmente por 30 anos.<\/p>\n
J\u00e1 no chamamento do Minas\u2013Rio, a empresa recebe uma autoriza\u00e7\u00e3o para gerir os trilhos e prestar o servi\u00e7o de transporte ferrovi\u00e1rio em regime privado, por 99 anos, com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Quem assumir cada lote ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o, recupera\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura<\/a> e ter\u00e1 at\u00e9 dois anos para apresentar um plano de recupera\u00e7\u00e3o da linha.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes quer usar o Minas\u2013Rio como refer\u00eancia para outros trechos ociosos, desativados ou em devolu\u00e7\u00e3o pelas concession\u00e1rias. O leil\u00e3o deve funcionar como um teste para medir o interesse de empresas dispostas a assumir o custo de recuperar trilhos que j\u00e1 existem e manter o servi\u00e7o a partir da demanda por carga.<\/p>\n
Outros nove chamamentos p\u00fablicos fazem parte da carteira ferrovi\u00e1ria apresentada para 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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