Parque, área de inovação e habitação social: veja como Trem Intercidades deve impactar área de 270 mil m² em Campinas

Para receber as linhas em Campinas, o pátio da Estação Cultura, construído em 1884, terá bilheterias, áreas de embarque e desembarque e um túnel que levará os passageiros à área dos trilhos. Com isso, o local passará a receber somente eventos de menor porte.

O Prédio do Relógio, construído em 1903 e tombado como patrimônio histórico, também passa por revitalização. O local está sendo preparado para, no futuro, ser um centro cultural onde serão realizados eventos, feiras, exposições e oficinas culturais.

Aos fundos da Estação Cultura, a rotunda ferroviária, área onde as locomotivas eram manobradas, será reformada para receber restaurantes. Em outro prédio, uma área será destinada a startups e laboratórios de tecnologia, com administração de empresa privada.

O TIC deve percorrer 101 km entre as duas cidades no tempo previsto de 1 hora e 4 minutos, com um serviço expresso entre a Estação Barra Funda e o interior de São Paulo. Ao todo, serão 15 trens para atender passageiros nas cidades de Jundiaí, Louveira, Vinhedo e Valinhos (veja, abaixo, tudo o que se sabe do projeto).

A planta do cronograma de obras mostra uma área verde destinada a um parque que terá, inclusive, atividades educacionais. Outra área do complexo deve ser explorada pela iniciativa privada para construção de prédios residenciais.

“A ideia é que sejam construídas quatro torres. Uma dessas torres será de interesse social, então é para atender Minha Casa, Minha Vida, e as outras três torres vamos ver qual vai ser essa vocação. A empresa que for fazer, que for construir isso através de um chamamento público, vai decidir qual é o melhor produto para essa área”, detalha o secretário de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, Marcelo Coluccini.

Coluccini destaca que a Estação Cultura tem 46 bens tombados, e todo o processo de mudanças no local envolve recursos públicos e privados. “A gente tem um vazio urbano aqui, uma área que não é aproveitada. Com a chegada do trem, a ideia é que a gente possa dar um uso, mas também servir como um marco da revitalização tanto da Vila Industrial, como do Centro”, destaca.

As mudanças para a chegada do trem também envolver alterações viárias em frente à Estação Cultura. Já as linhas utilizadas serão aquelas que já existem e são utilizadas pelo transporte de cargas.

? Qual o investimento previsto?

• O edital prevê aporte de R$ 13,5 bilhões para a infraestrutura, incluindo a construção e modernizações;
• O primeiro valor previsto para o projeto foi de R$ 7,5 bilhões. Depois, no ano passado, a quantia foi alterada para R$ 10,2 bilhões e, por último, para R$ 12,8 bi.

? Qual o prazo de concessão?

• A concessão será de 30 anos, a partir do início da operação comercial.

? Quais as ligações previstas?

• Serviço Expresso (Trem Intercidades): São Paulo a Campinas, com parada em Jundiaí;
• Serviço Linha 7 Inicial e o Serviço Linha 7-Rubi: conectam a Estação Barra Funda, em São Paulo, a Jundiaí, e atende às cidades de Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista e Várzea Paulista;
• Serviço TIM (Trem Intermetropolitano): vai de Jundiaí a Campinas, e atende também Louveira, Vinhedo e Valinhos.

? Quanto tempo vai demorar a viagem?

• O Trem Intercidades (serviço expresso) deve percorrer os 101 km entre São Paulo e Campinas no tempo previsto de 1 hora e 4 minutos;
• A proposta é que as viagens do serviço expresso tenham intervalos de 15 minutos nos horários de pico.

? Qual a previsão de entrega?

• Rafael Benini, secretário de Parcerias em Investimentos (SPI), informou que o serviço intermetropolitano, com paradas em Jundiaí, Louveira, Vinhedo e Valinhos, estará em funcionamento até 2029;
• O trem expresso, que prevê apenas uma parada de dois minutos em Jundiaí, deve começar a operar até 2031.

? Quanto pode custar a passagem?

• O valor estimado da tarifa do serviço expresso, definido a partir de pesquisas sobre potencial e demanda, é de R$ 64, mas a companhia vencedora da concorrência pode oferecer um valor inferior ao teto;
• Atualmente, uma passagem de ônibus entre Campinas e São Paulo está na faixa de R$ 48, enquanto quem usa um carro próprio paga em torno de R$ 24,60 somente de pedágios para ir de Campinas a São Paulo, considerando-se o uso da Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), uma das principais do estado;
• “A gente entende que [a tarifa de] R$ 64 é adequada porque o serviço é mais rápido, estamos falando de um deslocamento em 1h04, enquanto o ônibus é de 1h30 a 2h, pode ser até mais que isso com trânsito. Além disso, as tarifas de ônibus não são reajustadas há algum tempo”, ponderou André Isper, secretário-executivo da SPI.

? Qual a velocidade do trem?

• Para a realização do serviço expresso, o edital prevê que a empresa implante trens cuja velocidade máxima chegue a 140 km/h – o que é considerado média velocidade;
• O projeto também inclui a implantação de um serviço metropolitano entre Campinas e Francisco Morato (SP), e estabelece atendimentos a outros municípios do interior paulista como Louveira (SP), Valinhos (SP) e Vinhedo (SP);
• A extensão dessa operação seria de 65,8 km, com nove estações e velocidade comercial de 56 km/h – a estimativa é que o tempo de viagem dure 55 minutos.

??????? Quantos passageiros serão transportados?

• O estado prevê que o serviço expresso (SP e Campinas em 64 minutos) seja atendido por um trem com capacidade para 800 passageiros, operando em intervalos de até 15 minutos nos horários de pico;
• A expectativa do projeto é atender até 60 mil passageiros por dia em todos os serviços.

? Qual a infraestrutura prevista?

• O edital prevê que as composições contem com banheiros, incluindo os acessíveis; telas pelos vagões para informar detalhes sobre a viagem e trajeto, que poderão ser explorados para publicidade; oferta de sinal de internet (Wi-Fi), tomada e porta USB aos passageiros.

? Quantos empregos serão gerados?

• A projeção é que o empreendimento gere 10,5 mil empregos diretos, indiretos e induzidos.