21.05.2026 | Assessoria de Imprensa | Notícias do Mercado
Fonte: Revista Ferroviária Data: 19/05/2026
O Metrô de São Paulo obteve a aprovação, por parte do Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat), do projeto da Linha 22-Marrom, conforme oficializado no Diário Oficial do Estado, nesta segunda-feira, 18.
O futuro empreendimento, que irá transportar passageiros entre São Paulo e Cotia, passando pela região sul de Osasco, teve o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto ao Meio Ambiente (EIA/RIMA) analisado pelo órgão de preservação do patrimônio histórico. Com o sinal verde concedido, o projeto avança para novas etapas que antecedem o início das obras.
A análise do Condephaat teve atenção especial ao entorno do Instituto Butantã e da Universidade de São Paulo (USP). No campus da Cidade Universitária, inclusive, o projeto foi desenvolvido com participação da comunidade acadêmica, que colaborou na formulação de soluções de baixa interferência urbana, novos conceitos arquitetônicos — como o da estação USP–Praça do Relógio, com inserção paisagística integrada — e medidas voltadas à redução do número de canteiros de obras na região.
Segundo o Metrô, os editais de licitação para elaboração do Projeto Básico foram publicados em março deste ano. Ainda nesta semana, as propostas comerciais de construtoras e empresas interessadas em participar do empreendimento deverão ser entregues, em um processo que seguirá até junho.
A escolha por uma frota no chamado “modelo asiático” representa uma redução nos custos de construção, permitindo estações com plataformas menores e túneis de aproximadamente dez metros de diâmetro — cerca de 13% inferiores em área, quando comparados aos modelos convencionais. Ainda assim, a expectativa é atender uma demanda estimada em 678 mil passageiros por dia.
As composições também deverão ser concebidas com layout longitudinal, alimentação por terceiro trilho e capacidade para transportar até 1.274 passageiros por viagem.
Outra novidade prevista para o novo ramal é a adoção de elevadores de alta capacidade para facilitar o deslocamento entre plataformas, mezaninos e áreas de bloqueios na superfície. Em algumas estações, esses equipamentos poderão substituir escadas rolantes, em um conceito inspirado em sistemas metroviários utilizados nos Estados Unidos e na Europa.
Conforme o projeto atual, a Linha 22-Marrom terá 29,75 quilômetros de extensão operacional e 19 estações, sendo 10 em São Paulo, duas em Osasco e sete em Cotia. O trajeto entre as estações Cotia e Sumaré deverá ser realizado em cerca de 42 minutos, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento e criando uma alternativa ao transporte por ônibus pela Rodovia Raposo Tavares.
O investimento estimado para a implantação completa do empreendimento supera R$ 28 bilhões. No entanto, os valores ainda poderão ser revisados após a conclusão do Projeto Básico.
