02.07.2025 | ABIFER | Notícias do Mercado
A ABIFER – Associação Brasileira da Indústria Ferroviária convida a todos para uma importante discussão sobre os desafios e as inovações da indústria ferroviária brasileira de vagões de carga e seus componentes. A live “ABIFER Conversa” será realizada no canal oficial da ABIFER no YouTube e contará com a presença de Eduardo Scolari, presidente da Greenbrier Maxion, e José Santos, diretor geral da AmstedMaxion.
Este bate-papo é uma oportunidade imperdível para aprofundar-se nas inovações que estão moldando o futuro do setor ferroviário no Brasil.
O público e a imprensa poderão participar ao vivo, através de perguntas no chat do YouTube.
“O ‘ABIFER Conversa’ faz parte da agenda do Movimento MAIS TRILHOS, BRASIL!, uma iniciativa da ABIFER que visa impulsionar e renovar o setor ferroviário”, destaca Vicente Abate, presidente da ABIFER.
Para acessar o canal da transmissão, clique aqui.
O Movimento conta com o patrocínio de empresas de destaque:
SERVIÇO:
Live ABIFER Conversa: Os desafios e as inovações da indústria ferroviária brasileira de vagões de carga e seus componentes
Data: 07 de julho de 2025, segunda-feira
Horário: 17h
Local: Transmissão ao vivo no YouTube
SOBRE A ABIFER: A ABIFER – Associação Brasileira da Indústria Ferroviária reúne fabricantes de locomotivas diesel-elétricas, vagões de carga de todos os tipos, veículos rodoferroviários, máquinas de construção e manutenção de vias, Trens Unidades Elétricos (metrô, metrô leve e de superfície), Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), Monotrilhos, Aeromóveis, Trens Regionais, interiorismo de carros (portas e janelas), portas de plataformas, sistemas de sinalização, eletrificação e telecomunicação, baterias, motores de tração, transformadores, compressores, freios, pantógrafos, ar condicionado, sistemas de choque e tração, truques de aço fundido e fabricados de chapa e seus componentes: rodas, eixos, travessas, laterais, sapatas e molas, além de materiais para via permanente: fixações elásticas, talas de junção, aparelhos de mudança de via, soldagem de trilhos e dormentes de concreto e aço. Conta também com fabricantes de peças em geral, de aço, ferro fundido e borracha. E congrega empresas de serviços de engenharia, de manutenção, reparação e modernização de veículos ferroviários, remanufatura de rolamentos, integração de sistema e tecnologia embarcada (softwares).
SOBRE A AMSTEDMAXION: É formada pela união das empresas norte-americanas Amsted Rail Inc. e The Greenbrier Companies, além da brasileira Iochpe-Maxion. Localizada em Cruzeiro – SP, possui mais de 8 décadas de atuação no mercado ferroviário e industrial, sendo considerada a maior fundição de aço da América do Sul. Com capacidade instalada de produção de 28 mil toneladas em peças fundidas e 80 mil rodas ferroviárias por ano, utiliza tecnologia de ponta para produzir peças de 10 quilos a 3,5 toneladas, em aço carbono e baixa-liga. Desenvolve e produz fundidos ferroviários para truques e sistemas de choque e tração, componentes robustos e com alto desempenho operacional, de fácil manutenção e adequados às altas solicitações e forças de movimentação dos trens atuais, mais pesados e longos. Outro destaque são as rodas ferroviárias fundidas para vagões e locomotivas, produzidas em aço microligado e desenvolvidas com a exclusiva tecnologia Griffin Wheels, líder no mercado norte-americano. No segmento industrial, produz peças para os setores de mineração e construção, abastecendo as principais montadoras de máquinas e equipamentos do mundo.
SOBRE A GREENBRIER MAXION: Nascida a partir da FNV (Fábrica Nacional de Vagões), é formada pela união das empresas norte-americanas The Greenbrier Companies e Amsted Rail Inc., além da brasileira Iochpe-Maxion. Localizada em Hortolândia-SP, atua há 81 anos no Brasil, sendo considerada maior operação ferroviária da América do Sul e referência na produção de vagões de carga e na montagem e comercialização de truques, tanto para o mercado de reposição quanto para outras montadoras de vagões. A unidade também oferece serviços especializados de manutenção, transformação e modernização de vagões de carga. Com um time de cerca de 1.000 funcionários, possui um portfólio de mais de 30 tipos de vagões de carga e é responsável pela produção de mais de 50% da frota brasileira em operação.
