22.04.2026 | ABIFER | Notícias do Mercado
Fonte: Via Trolebus Data: 22/04/2026
Semanas atrás, o Via Trolebus revelou um plano da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM na instalação de um trem de passageiros entre a Baixada Santista e Curitiba. O novo eixo ferroviário poderá ter outras ramificações, inclusive que contemplam uma ligação com a Região Metropolitana de Sorocaba.
As informações estão contidas no relatório integrado de administração 2025, e usa como base um estudo em curso chamado Plano Estratégico Ferroviário do Estado de São Paulo (PEF-SP). Trata-se de uma malha estudada para meados dos anos 2050.
“Como ferramenta de planejamento de longo prazo, o PEF-SP apresenta um diagnóstico profundo da infraestrutura atual e estabelece as diretrizes fundamentais para a expansão do transporte sobre trilhos de passageiros e cargas. O plano identifica corredores estratégicos destinados a conectar polos regionais e otimizar a logística estadual, servindo como a base técnica indispensável para a priorização de investimentos e a orientação de políticas públicas de mobilidade até 2050.” – diz trecho do documento.
Ramal Iperó – Cajati
Um dos ramais que compõem o chamado plano “Integração SP-PR” prevê a ligação de um trecho ferroviário a partir da Região Metropolitana de Sorocaba até a região do Vale do Ribeira.
A partir de Iperó, onde é prevista uma conexão com o futuro VLT de Sorocaba, a linha segue pelos municípios de Itapetininga, Itapeva e Apiaí. Depois inicia um trecho tido como greenfield, ou seja, que deve ser construído do zero, uma vez que o trecho anterior tudo indica utilizar uma ferrovia existente.
O trecho novo desce a serra de Apiaí até Cajati, quando chega à ferrovia Santos-Cajati, que por sua vez pode ser estendida até o Paraná. As duas regiões são ligadas pela Rodovia Benedito Pascoal de Souza.
O acesso entre o Planalto e a Baixada Santista pode ser uma alternativa mais deslocada ao sul ao projeto do Trem Intercidades entre São Paulo e Santos, que, segundo falas do governador Tarcísio de Freitas, pode utilizar o eixo de Paranapiacaba e Cubatão. A nova ferrovia promoveria um acesso direto entre a Região metropolitana de Sorocaba, com seus 2,1 milhões de habitantes, e a Baixada Santista e até o Paraná.
