19.10.2023 | ABIFER | Notícias do Mercado
Fonte: Metrô CPTM
Data: 17/10/2023
O governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) promoveu uma mudança referente às áreas de manutenção do edital do Trem Intercidades Eixo Norte, que ligará a capital paulista à Campinas, com parada em Jundiaí. Segundo a Secretaria de Parceria em Investimentos, a obrigação de construção de novos pátios para a CPTM a fim de liberar as instalações da Lapa e Pirituba, foi suprimida do texto.
Em vez disso, a futura concessionária que vencer o leilão, previsto para o início de 2024, ficará com 80% da área disponível e o restante com a CPTM.
A atual gestão afirmou que a mudança vai gerar uma economia de R$ 800 milhões aos cofres públicos já que, segundo ela, o custo de construção de novas áreas de manutenção ficaria a cargo do governo e não da parceira privada.
Além de bancar a maior parte do investimento, o governo do estado ainda criou mecanismos que garantem um lucro mínimo à concessionária além de eliminar pontos em que a empresa arcaria com o risco integral por receber todo o valor pela operação.
Originalmente, o edital previa uma situação semelhante a que foi inserida na concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, cujo pátio Presidente Altino, em Osasco, foi repassado mediante investimentos da ViaMobilidade na construção de novas oficinas pela CPTM.
No edital, o governo já antecipa que a área a cargo da CPTM poderá ser repassada para “suas sucessoras”, ou seja, dentro do plano já revelado, todas as demais linhas da companhia serão leiloadas.
O pátio Lapa é usado sobretudo pelos trens da Linha 7-Rubi (que fará parte da concessão do TIC Eixo Norte) e da Linha 10-Turquesa, cujo leilão deverá fazer parte do pacote que incluirá o trem regional para a Baixada Santista.
Em Pirituba, a CPTM armazena itens usados na via permanente como uma grande quantidade de trilhos, dormentes e outros equipamentos. Nesse caso, a área acaba sendo utilizada em tese pelas cinco linhas da companhia.
